[百姓生活]【老头乐】电动车到底该不该全面禁止？坛友们怎么看[复制链接]

A[^#8evaK  
  啥是老头乐？ i
!*<LIq  
  我们常说的老头乐或是老年代步车，指的是那些低速三轮或是四轮小车。它们的外形大都小巧可爱，有时甚至还会模仿一些知名汽车的造型，因此也会被网友们戏称为“小G”或是“极氪0.01”等等。 iu(obmh/o  
  从功能和结构上看，这些产品一般都拥有2～4个座位，并且也拥有汽车的基础功能，比如方向盘、仪表盘、中控和天窗等。行驶的速度也能达到几十公里每小时，几乎和能合规上路的汽车无异； >r7PK45.K  
  从价格上看，它们非常便宜，普遍在1万元左右。因此，能以最小的成本在出门的时候遮风挡雨就是它们的最大优势。对于公共交通不方便、家里又没有车且没有精力考取驾照的年长者而言，老头乐几乎就成了完美的出行工具。甚至在小红书上还有不少年轻人也开老头乐上下班，可见其超高的实用性。 ^)Awj j9  
  老头乐的另一核心问题，则是驾驶它们无需任何门槛。 Yl>Y.SO  
  根据之前的规定，老头乐属于低速电动车，无需驾驶证即可驾驶。因此，开着他们的老年人们大都是缺乏驾驶基础的交通培训的，自然也就很容易做出一些违规甚至是违法的操作。闯红灯、逆行、违规上高速等屡见不鲜，事故也是频频发生。 ;tVd+[8  
  据北京晚报报道，2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人，平均每起事故都会造成一人多的伤亡，可以说是一出事就是大事。但就是这样隐患巨大的产品，在国内偏偏卖得还特别好。 ZD'mwj+K  
  就拿老头乐大省山东为例，作为国内第一个允许老头乐上路的省份，早在2018年就有统计数据显示，仅计算本省，老头乐的保有量就超过300万台。作为对比，同年山东省的机动车保有量也才只有2400万辆。而根据前瞻研究院的统计数据，目前国内整体的老头乐保有量很有可能超过1000万辆。而这还只是登记在册的正规老头乐，那些不在册的伪劣产品，数量更是无从查起。而这也是国内老头乐产业的巨大矛盾：质量不过关，用户法规意识低，但保有量极大。各地的新政，自然也针对这几个部分做出了相应的约束和优化。 `h'l"3l  
  以最早发布老头乐禁令的北京为例，其在2021年发布的声明里就并没有对老头乐一棒子打死，而是对整个老头乐产业做出了更加细致和严格的规范。 )^ZC'[93  
  就比如，里头明确提到禁令适用的范围是违规的电动三、四轮车。所谓违规，其实就是不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》里、但属于低速电动车品类的劣质老头乐。 Hv/5)  
  而合格的产品，在各种指标上也都增加了相应的指标规定。比如座位数量得在4个以下、整备质量不能超过750kg、车速不能超过70km/h、电池寿命循环500次后不低于原始状态的90%且不得使用铅酸电池等等。 fs;\_E
[)  
  全国各地的政策也是先从产销端入手，严打严查违规企业，首先让不合格的商品无法流入市场，从源头阻断安全隐患。 > ^zNKgSQ  
  老头乐到底该不该全面禁止？ BYMdX J  
  为了从根源上解决掉老头乐带来的安全隐患，北京市已经规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶。不得在道路、广场。停车场等公共场所停放，消息一出，网友炸了锅了，有人认为，大快人心，必须进行管理，不过还有很多人认为，老头乐方便了老人出行，不应该被淘汰，关键是方便是方便，但是也不能拿命作为交换啊，咱们正常的机动车驾驶员开车之前都要考证，熟悉交通规则才能上路，但是大爷大妈可不管这些，横冲直撞，逆行，乱停。 
*#b e  
  有人说可以让老人也考驾证之后在上路行驶，不过事实上，就算老人遵守交规持证驾驶，老头乐仍然存在安全隐患，很多老头乐在设计上就存在缺陷，转弯的时候稍微快那么一点，都会发生侧翻事故，还有一些小企业，为了利益，偷工减料，车上连安全带都没有，更别说安装安全气囊了，甚至车辆出厂前，连碰撞测试都没有，一旦发生交通事故，分分钟要了老人的性命。 @vyEN.K%mm  
  对此坛友们有什么看法，大家支持淘汰老头乐吗？ 8 yi#] 5`Q  

为了自已为了他人安全应该禁止。 aVK,(j9u  

在对待低速电动小四轮车的安全性问题时，我们不能简单接受别人的观点，而是需要多方面的思考和评估。低速电动小四轮车作为老年人的代步工具，在安全性、实用性和舒适性方面都有其独特优势。对于老年人来说，在城市和乡村地区，低速电动小四轮车都是更好的选择，更符合他们的代步需求。因此，我们应该客观看待低速电动小四轮车，在综合考虑各方面因素的基础上做出理智的决策。 4V
4S5V  
yOQae m^O  

随着一段时间的治理，现在大街上基本上很难看到老头乐车型了，这种低速的电动小四轮被彻底的赶出了市场，因为专家说，这种车型安全隐患大，经常发生交通事故，所以现在的老年人只能选择两轮电动车作为代步工具了。其实对于低速电动小四轮车来说，说它安全隐患大，个人觉得完全就是一派胡言，纯粹就是谎话连篇，其实都是因为利益的目的，为了给新能源汽车开路，避免短程上下班代步被老头乐霸占市场而已。 EGqu-WBS  

不该禁.
$`7Fk%#+e  

能生产，能出售就不能禁！ Gr&e]M[l  

横着看竖着看也没用，那个嘴大的说合格就合格不合格就不合格 C}<e3BXc  

老头乐的出现是某些厂商打着场内机动车的擦边球生产的产物，既不不符合场内机动车的规范也不符合电动车的规范，完全就是质监部门的不作为的产物 j*|0#q;e6  

有需求就有市场。老龄化社会越来越普遍，生产相应的代步工具符合人性。但是此类车的质量与老气横秋的素质，是导致车祸的根源。 :TP4f ?FA  
不应该禁止了之，应从生产，销售，严格把关，不合格不进入市场！ V6d,}Z+"z'  
至于老年人不遵守交通规则，死了伤了，后果自负，也是教训警醒他人，不怕死的，上！ .!L{yU,  

现在小型三轮电瓶车也好的，就是雨雪不方便 (z)#}TC  

车造出来就是行的，路通了就是供广大老百姓每个人走的，安全问题是常识性问题，有关部门不应该打着安全的名义行着【车匪路霸】式的逻辑，保持道道通畅，路路顺风应该是相关部门的首要义务和职责。呵呵，而职责的最终目的就是便民利民惠民而不是与之相反的害民坑民与刁民。 M?}:N_9<J  
EN/t5d  

全面严格按照新能源汽车管理就行 =0PGE#d{t  

凡是安全第一 eu_ZsseZ  

引用

引用第4楼王工木于2023-12-19 11:54发表的  : "gm5
DE  
不该禁. t[X^4bZd  

>.K%W*t  
开这种车的老年人有几个能能遵守交规的 !yrh50tD
 

引用

引用第7楼白骨之魂于2023-12-19 13:02发表的  : NjEi.]L*fX  
老头乐的出现是某些厂商打着场内机动车的擦边球生产的产物，既不不符合场内机动车的规范也不符合电动车的规范，完全就是质监部门的不作为的产物 ug ;Xoh5w  

0^uUt-  
是的，在大马路上占着道低速行驶，严重影响交通，横穿马路有时候还不管红绿灯，我行我素 ysIhUpd  

引用

引用楼主zhoustudent于2023-12-19 13:44发表的  :开这种车的老年人有几个能能遵守交规的 (2023-12-19 13:44)  ;xzaW4(3  

wDW%v@  
那应该加强安全教育    出事和车子没关系
ml1%C%  

不安全的人，开什么车部安全 EXVZ?NG  
h L [eA  
安全的人，开什么车都安全 W>d)(  

禁不禁都无所谓，关键出了安全事故责任划分，绝对不能和稀泥！ 0,ryy,2  
能做到按责，赔偿，不糊来即可！ !KK
`+ 9/  

开可以，考个驾照吧，最少要知道交规吧 S5TVfV5LI  

必须禁止，走非机动车道体积太大，走机动车道危险性太大 >bZ-mX)j\0  

该禁，主要老头老太太开的隐患太大，他们想怎么开就怎么开，实在是太危险了 [d[w/@  

盯着企业搞吧，生产出来，老百姓买了，来句不能用，不处理企业，处理买家？ WC~;t4  

不一定要禁止，但一定要有C照 (X"5x]7]  

引用

引用楼主白骨之魂于2023-12-19 13:02发表的  :老头乐的出现是某些厂商打着场内机动车的擦边球生产的产物，既不不符合场内机动车的规范也不符合电动车的规范，完全就是质监部门的不作为的产物 (2023-12-19 13:02)  tB>!1}v  

f<bB= 9J  
是的，应该是单位内部用车，现在老头老太开着上马路了，又没驾照，也不懂交规，这才是最可怕的。 cwzkA,e@  

这世间任何事物只要泛滥就会对抗 EX{%CPp7}