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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大【东风日产】如何实现逆转负增长7.4的车市里销量破万？

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【东风日产】如何实现逆转负增长7.4的车市里销量破万？[复制链接]

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楼主发表于: 2020-01-15 13:19 , 来自:江苏省常州市电信

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汽车市场不好，已经是一个没什么价值的话题了，2019年的成绩单，不好看。 . Zrt/;
根据2020年1月9日最新产销数据，12月全国乘用车市场销售214.1万台，同比下降3.4%。2019年全年，全国狭义乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%，而2018年跌幅数字是3%。根据国内外机构的预测，2020年的中国汽车市场还会继续发生同比下滑。虽然大环境的关键词是惨淡，但并不妨碍有人闷声发大财。 pLE|#58I
看过市场的整体数据之后，再看一款明星车型的成绩单，第七代天籁。在市场表现急转直下时，第七代天籁在2019年下半年稳居万辆俱乐部，12月终端销量更是达到12280辆。 Nq/,41
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如何把销量在冰冷里做到逆势上扬？ >2_BL5<S
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这个问题的答案，自然在第七代天籁的车型产品力本身。能够看到，近几年，是中国市场主流合资品牌中级轿车的集中换代期，全新一代迈腾的换代最早，在2016年后半年，2019年B8时代的大改款完成上市；2017年广州车展，全新凯美瑞完成上市；2018年5月，广汽本田全新雅阁完成上市；2018年12月，东风日产第七代天籁正式上市，完成换代。 V<$g^Vb

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如果把这几款有代表意义的车型放在一起，实际上就能找到初步答案： Ou"QUn|

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价格端-日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁三者处于同一水平级中，大众迈腾的价格明显定的更“高级”，超出了自己的产品力和品牌能够承受的范围，顶配版本直接到了30万元以上，所以也就有了上市后半年即在终端3-4万元大幅度降价的局面。 <x,u!}5J

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动力数据方面-并非如很多人所想是本田或者大众有优势，第七代天籁的2.0T版本在四款主流中级车的动力数据中最为突出，252马力+380牛·米的数据，数据层面远超大众第三代EA888的高功率版本。这一切，得益于第四个对比-动力技术亮点中的VC-TURBO超变擎，简言之，VC-TURBO超变擎技术是内燃机130年以来的突破，解决了压缩比难题，最终实现了油耗最高能降低27%、可以实现8:1-14:1可变压缩比，发动机在任何情况下满足动力要求的同时还能做到油耗的最佳状态，最终让强动力和节能减排两者真正兼容。 Cg?D<l4

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入门版本车型的动力技术，本田雅阁手握优势。结合第四个对比方向来看，四款主流车型的动力数据方面、动力技术，大众的第三代EA888发动机更多在于结构方面的设计、优化，最终大众表现靠后，日系三大品牌则均有着自己的独到优势，VC-TURBO超变擎、丰田双擎、本田锐·混动。 +y!dU{L^
车载系统-这是如今中国消费市场里一道美丽的风景，得益于中国的互联网产业快速推进、智能化产业快速推进，车的中控台上只有一块大屏是不够的，还要让这个大屏戴上脑子。 KwndY,QD
于是，对比的胜利者是第七代天籁。 gYn1-/Z>I
丰田凯美瑞目前，支持手机映射互联，从丰田已经应用智能网联的车型来看，它有能力在凯美瑞身上快速实现智能车联网功能。 Ol`/r@s

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大众MIB车载系统，需要与智能手机的互联之后才能实现一定的智能网联化，雅阁的HONDA CONNECT只配备在高配车型上，能在系统中实现在线导航、在线查询等功能。 r :{2}nE

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上述，如果对比第七代天籁的NISSAN CONNECT系统就不够看了。因为，第七代天籁能实现语音控制、远程监测、在线导航等众多功能，基于百度技术的匹配，它的功能丰富度、流畅程度和反应速度在四款车中是无悬念的第一。 ID &Iz
动力技术亮点-在第二点的动力数据部分已经有所融入，最终的结论是，大众第三代EA888很厉害，但相比较起日产VC-TURBO超变擎、丰田双擎、本田锐混动的创新，不够看。 _r0oOpE
智能驾驶+主动安全部分-首先排除大众迈腾，其中低配版本均没有引入，带有智能驾驶和主动安全配置的车型起步价直接上升到了24.99万元，而这一区间已经是豪华品牌的范畴，迈腾并没有什么竞争力。 &^Zo}F2V
凯美瑞除了入门版本之外，19.98万元以上的车型均配备了车道偏离预警+主动刹车/主动安全，在四款车型中处于中游。 D}XyT/8G3

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做的最好的是第七代天籁与本田雅阁，日产的ProPILOT超智驾和本田的Honda SENSING都是世界顶尖的智能驾驶主动安全技术，车辆为驾乘者在提供多方位监控避免碰撞、保持距离的同时，能够实现有条件的智能驾驶辅助。 \rY|l

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亮点的技术特征对比之后，回到车辆的基础层面对比，还是能找到很多有趣的结论。并且结合基础数据和高阶数据的对比，能直接给四款车型下一个对比后的结论： \bw71( Q

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一汽-大众全新迈腾：品牌溢价程度高，尽管车身尺寸并非最大，但通过更长的轴距和缩短后排座椅坐垫长度实现了视觉和乘坐上的大空间，不过实际的乘坐体验并非最佳。1.4T版本的车型虽然价格低，但问题在于动力弱、配置表现低，购买到配置尚可的车型，指导价要20.99万元起步，直接进入了豪华品牌的价格区间。所以，不难看出上市之后短时间即大幅度降价，是有理由的。 TG8QT\0G

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广汽丰田凯美瑞：价格制定的比较合理，引入TNGA构架之后，在车型的动力、操控、配置、使用感受上都比此前七代的凯美瑞有了质变，产品力表现优秀，无明显短板。 OkGg4X|9

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广汽本田雅阁：价格制定合理，同时配置较此前九代车型有着比较大的提升幅度，且在这一代中加入了锐·混动技术，进一步扩大了自身优势。 @>,3l;\Zh

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东风日产第七代天籁：在保证了天籁一贯优秀的舒适性、大空间、燃油经济性之后，这是目前最贴合中国消费市场需求的一款车型，较之其它3款主流中级车，它有着智能网联技术的明显提升，同时动力性能较之以往也有着质变的升级。 @vh3S+=M
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写在最后： OD-CU8X9
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四款车型对比之后，再解决标题提出的疑问以及文章开篇的疑问，就比较顺利了。中国汽车消费者在越来越懂车，不是单纯的迷信品牌或者某一项，而是开始主动找寻自己需要什么，并且这种需要汇聚成了消费市场的几大主要需求：个性化、舒适、性能、智能。 iJv4%|9
针对这四个维度的需求，全新迈腾、全新雅阁、全新凯美瑞、全新天籁都做出了自己的提升。在这之中，全新天籁的改变最彻底、最贴合新需求，雅阁、凯美瑞属于同一水准均与上一代车型发生质变，但从贴合需求角度来看还有提升空间，而全新迈腾的改变最不利。 b#(SDNo6
从2020年的汽车市场来看，第七代天籁在2019年后半年开始的持续走高，还会延续下去，至于连续月销破万的表现，应该只是个开始。 [yM{A<\L

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