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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大【东风日产】德日系2.0T主流之战天籁 VS 迈腾谁更胜一筹？

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【东风日产】德日系2.0T主流之战天籁 VS 迈腾谁更胜一筹？[复制链接]

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楼主发表于: 2020-01-11 09:43 , 来自:江苏省常州市电信

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正所谓"好东西都留在后头"，每每到了年末岁初，各大汽车厂商（经销商）都会结合圣诞、新年元旦等重大节点进行年底促销，以提高销量。为了"不吃亏"，购车消费者蜂拥而至，虽然不会捡到太大幅度的实质优惠，但年底购车确是一个比较好的选择，新车迎新年也是很多购车一族的意愿。 %G SSy_c
相信很多准备购车的消费者都会纠结这样一个问题：选德系车or日系车？尤其是在中级轿车市场，一直被日、德两大门派把控，两派之间虽不时产生摩擦，但由于各自追求的造车理念不同，多年来处于和谐共生的状态。

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直到2018年车市开始出现下滑趋势以来，承载各大车企的品牌形象、销量拉动力的中级车市场竞争日趋白热化。各大车企纷纷加大力度进攻中级车市场，推出新款或者改款车型，最大限度地抢占市场份额。在2019年最后一个季度，日产天籁和大众迈腾都相继推出2020款车型，这两款车谁更具性价比，更值得入手呢？ ?!66yn
核心技术大比拼，谁更占优势？ `qgJE_GC
"漂亮的外观是给别人看的，好不好开只有自己才知道"。发动机作为汽车核心三大件之一，被认为是最具技术含量的部件，也是消费者买车时最关心的地方之一。谈到这个级别的动力之争，各家都有自己的招牌武器，比如：雅阁上的本田地球梦发动机名声赫赫，遗憾的是海外版本的2.0T发动机与国内无缘；凯美瑞提供2.5L的自然吸气发动机，但相对不断进步的涡轮增压发动机来说，排量已经没有优势；迈腾EA888 2.0T发动机家喻户晓。

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而一向以"舒适暖男"形象面世的天籁，则搭载VC-TURBO超变擎发动机是日产目前的当家花旦。这副2.0T发动机的最大特点在于可变压缩比，通过多连杆系统加入实现发动机压缩比从8:1-14:1之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一体，兼顾动力、油耗和音振，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。有业内专家评价，VC-TURBO超变擎已达到内燃机技术的巅峰。

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那么，这台发动机有多优秀？就看两大关键性能参数和一个油耗指标，252Ps/185kW的参数与注重动力调校的凯迪拉克CT5不相上下，并全方位碾压迈腾EA888 2.0T高低功率两款引擎。除了参数惊人，它的黑科技优势在于既能提供澎湃的动力性能，又可以兼顾燃油经济性。据官方数据披露，天籁百公里加速6.42秒以及每百公里油耗6.6L的表现。

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更值得一提的是，VC-TURBO超变擎继荣获2019沃德十佳发动机后，再次成功获选2020沃德十佳发动机。同时，VC-TURBO超变擎还斩获了2019年度"中国心"十佳发动机大奖，是2019年发动机领域的唯一"双十佳"引擎。在中国和美国市场不同评价体系考验中赢得认可，说明其发动机技术的前沿性、适用性、成熟性傲视同级，实力非凡。 Uwk|M?94
智能化时代，谁更胜一筹？ LN^8U
伴随着年轻化的消费趋势，中高级车也开始更为注重智能化驾控体验。在这样的大环境下，2020款天籁和迈腾谁更有优势呢？我们选取了天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版和2020款迈腾 330 DSG豪华版来做比较。

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从两者的配置表上可以看到，两车都配备了刹车辅助、车身稳定控制系统、疲劳驾驶系统等，但天籁配备功能更先进的ProPILOT超智驾L2级别自动驾驶辅助系统功能包（其中包含：智能自适应巡航系统、转向辅助系统、车道偏离预警系统和车道智能修正系统），同时还多出了并线辅助、主动刹车安全系统等。显然，售价更低但配置更丰富的天籁性价比更高。

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在其它功能配置上，天籁加入了换挡拨片和方向盘加热功能，还配有HUD抬头显示、方向盘加热和主动降噪功能，并且还支持OTA升级。不过在座椅功能调节方面，迈腾考虑得就比天籁更周到些，但拥有"大沙发"美誉的天籁依然展现出强大优势，3D Multi-Layer 人体工学座椅仿佛拥有一种让人坐下去就起不来的魔力，极其舒适的座椅能在第一时间俘获消费者的好感。

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这么一对比，天籁在配置上的表现的确比迈腾要突出得多，花差不多的钱，天籁无论是舒适性还是安全性，都给消费者最好的配置，而在迈腾上就真的很缺诚意了。 A~>=l=
不容忽视的安全性能 y_&XF>k91
只要一提到安全性，很多消费者第一反应就是德系车，给日系车扣上不少帽子，什么薄皮大馅，什么吸能设计，更有一些不理性的消费者称日系车质量轻省油省命。然而，从中外权威机构公布的碰撞测试数据可以看出，这种说法是完全站不住脚的。

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在美国IIHS发布的2019安全车认证中，有30款车型获得TPS+(顶级安全大奖)，其中有14款是日系车，而德系车只有5款。在号称国内最严格的中保研碰撞测试中，日系车的整体表现也是明显优于德系车。比如天籁无论是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，抑或是车辆辅助安全指数，天籁都获得Good优秀评价；而在于公众传统印象里的"好学生"取得了一个颠覆认知的倒数成绩：帕萨特在25%偏置碰撞中得到较差评级【P】，其兄弟车型迈腾也只获得【M】（一般）的评级，和过去德系就代表安全的印象大相径庭。

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可以看出，不论是从我们作为消费者看得见摸得着的主动安全配置部分，还是中保研公布的被动安全测试结果，天籁的表现可以说是深得人心。孰优孰劣，相信消费者心中也有一杆秤。 <i6MbCB
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此前人们评价一款"好"车，总喜欢用"空间大"、"马力强"、"外形漂亮"来描述，这也造成了德系车在很长一段时间被认为"更高级"的一大原因。现如今在"智能化、电动化、网联化、共享化"的新四化浪潮推动下，汽车行业正在发生前所未有的变革，同样也迎来了竞争的"下半场"。

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风水轮流转，曾经风头正劲的"德系双雄"帕萨特、迈腾也"落下马"，而日系对市场变化的反应更加迅速，天籁就是最好的例证。它在综合产品力的各个环节，都能准确命中当下消费者的需求痛点，而且很多优势都是对手短期难以效仿的。更重要的是，它还以更亲民的价格对"德系双雄"进行全面"围剿"。 5=986ci$U

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