-
UID：96574
-
- 注册时间2012-09-24
- 最后登录2024-01-29
- 在线时间4122小时
-
- 发帖1643
- 搜Ta的帖子
- 精华0
- 金币3749
- 威望1477
- 贡献值3323
- 银元1846
-
访问TA的空间加好友用道具
微博条 | 粉丝44人
关注Ta
发消息
- 发帖
- 1643
- 金币
- 3749
- 威望
- 1477
- 贡献值
- 3323
- 银元
- 1846
注册时间2012-09-24
|
楼主
发表于: 2019-11-29 10:43
, 来自:江苏省常州市 电信
2019年11月22日，广州车展开幕当天，由30位来自各大车企的产品经理无记名投票评选出的金焰奖揭晓。东风日产第七代天籁凭借在传统内燃机上的技术突破，在与另外两款候选车型的竞争中实力胜出，荣膺年度内燃机技术车型大奖。 {}
tv(8]^ 东风日产第七代天籁获奖理由：可变物理压缩比的VC-T技术，兼顾动力和燃油经济性。内燃机技术发展了150多年，各项技术如今已经趋于成熟完善，从另外一个角度来看的话，内燃机技术已经走到了一个瓶颈期，在传统的机械控制结构上寻求突破的难度越来越大，越来越多的车企更多倾向于在内燃机的电子控制技术上下功夫。2016年8月14日，英菲尼迪正式发布了世界上第一台真正的VC-T可变压缩比涡轮增压（Variable Compression-Turbocharged）直列四缸2.0L发动机。如今，这台黑科技发动机已经配备在东风日产第七代天籁上，这使得东风日产第七代天籁成为市面上最便宜的搭载VC-T发动机的车型。 [Y8ot-6 在此之前，很多品牌都声称自己的发动机能实现所谓的可变压缩比，但其实现原理主要还是依靠调整配气程序，让发动机的膨胀比大于实际压缩比——换句话说，这种“可变压缩比”是虚拟出来的，气缸的冲程和排量实际上没有任何变化。而这种配气方式还会牺牲发动机的转速和动力输出，降低涡轮增压技术的动力压榨效果，所以，市面上常见的“可变压缩比”基本上都是自然吸气发动机。 9iN}v 日产VC-T发动机则通过一套滑动连杆机构以及一套曲轴杠杆，在运行过程中可自由提升或降低活塞高度，实现了排量和冲程的自由变化，其压缩比可以在8:1和14:1之间根据发动机工况自由调整，压缩比的变比接近43%——这在全球无以匹敌！此外这款发动机还带有涡轮增压系统。 s=1w6ZLD 节能经济模式下，VT-C发动机将切换到高压缩比模式，降低发动机转速以及最大利用长冲程；如果需要动力，活塞下止点上移，排量和冲程都变小了，但转速可以大幅提升，单位时间内做功的次数更多，可在涡轮增压系统的推动下压榨出更强劲的动力。 )]{& 或许你可以这么认为，东风日产第七代天籁其实安装有“两套”发动机。更重要的是，这款车的价格并不贵，这是东风日产第七代天籁，而不是搭载同款发动机的英菲尼迪QX50，荣获金焰奖“年度内燃机技术车型”的根本原因。 Q#} c5TjVr 东风日产溧阳中天日盛全球标准店 溧阳地区唯一授权经销商 销售热线：0519-87113188 售后热线：0519-87110999 地址：溧阳城北大道10号（昆仑汽车城内） PY[!H<tt Vc&xXtm[v
|
QQ帐号登录
我的家
我的微博
我的帖子
我的日志
我的相册
我的朋友
我的任务
