从紧凑型车细分市场的历史销量轨迹来查证,A级车是国人永远绕不开的级别,它承载了太多人生第一辆车的幻想。对于三口之家而言,A级车是根据几项特定属性存在的,价格低、省油、空间大、动力够用、维修保养必须便宜等等,以至于A0级依旧要依附于A级车的生存逻辑去设计产品。
话说回来,A级车市场中,轩逸是国人永远绕不开的一款车,在选购10万级别家轿的流程中,轩逸必定会出现在预选项清单中,甚至一度会排在前两位。
有这么夸张?
以车市下滑最严重的2019年首季度为例,东风日产上半年累计销量为227761辆,同比增长8.7%。之所以轩逸能在紧凑型车市场中持续领跑,与其长久以来建立的良好口碑和群众基础不无关系。
正如开篇所提,低价省油、大空间、保养费用低等诸多特点成为了日产轩逸历经14代而不衰的生存之道。
近日,笔者也试驾了这款全新车型,除了原有的优势得以保留外,其机械素养也同样有了更多改进。
第14代轩逸基于日产CMF-CD平台打造,全新的CMF平台中,汽车被分成五个模块,包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。并实现了结构、空间、科技、配置、性能的全面越级提升。是日产家轿高端化的开端!
首先从外观上来说,第14代轩逸最大的亮点之一是其拥有了1.254豪华车宽高比,实现了0.26Cd超低风阻系数,媲美GTR。同时,日产Vmotion2.0设计语言已然得到大面积应用,让14代轩逸获得了小天籁的美誉。尤其是作为侧面最大看点的C柱,在提供了后排乘客良好视野的同时,更凸显了运动风格。毫不夸张的说,除了车身尺寸,14代轩逸已经完全拥有了更高级别车型的既视感。
而难能可贵的是,轿跑风格的设计并未影响到14代轩逸的驾乘空间,其围绕五座都有大空间的设计理念,车身横向空间增加至1815mm,比刚刚换代的雷凌宽55mm,比老对手朗逸宽9mm,同时,在舒适性和高级感上,其软包装覆盖达到75%,真皮座椅皮质非常柔软。在试驾过程中,甚至有媒体同行表示,轩逸的内饰比目前市面上的一些中级车要更显高级。
轩逸一直以超高的燃油经济性为消费者所津津乐道,此次换代新车搭载日产HR16DEGen3智驱发动机,具备百公里4.9L的同级最低综合工况油耗。该发动机带有e-VTC电动连续可变气门正时控制技术,峰值功率102kW,峰值扭矩169N·m,匹配5速手动和CVT无级变速器。
而在实际驾驶中,最大的感受,首先它是一台好开的车,在油门加速中,低速的响应非常灵敏,高速加速过程中,受限于排量,动力略显不足,但作为家用车也够用。
底盘的调教上,14代轩逸兼顾了路感和舒适度,不会因为年轻化、运动化路线而刻意生硬,保证了家用车应有的舒适和稳定性。
因为是场地试驾,不能准确的测试其实际油耗,但日产HR16发动机的经典程度毋庸置疑,该系列发动机经过多年的技术积淀和再调校,拥有出色燃油经济性的同时,15万公里内几乎很难出问题。
同时,其搭载的e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统等黑科技,都保证了高效率、低油耗。
还有一个亮点需要提一下,14代轩逸配备了油门误踩智能纠正技术,该技术通过对车速及行车环境的监测,能够有效地规避在泊车过程中因误踩油门踏板发生的危险,保障车辆在泊车时的安全性,避免因操作失误而发生的意外。
在智能互联方面,14代轩逸采用最新的NissanConnect日产智联技术,该技术提供多种车载APP和车载Wi-Fi功能,可实现24小时在线的便捷互联人车生活。在7英寸彩色TFT仪表屏以及8英寸高清中控屏加持下,人机交互的双屏联动感更加顺畅。与此同时,新车配备远程监测功能,随时查看车辆动态信息,即便它不在身边。所以整体上,14代轩逸的智能互联仍然是以实用性、成熟性为核心,并未做过多抢人眼球的花哨设计,毕竟作为A级家轿市场,控制成本把钱花在刀刃上,很关键。
14代轩逸,巧妙的拿捏着城市购车人群的升级性需求,并被寄予了“为百姓家庭送去美好幸福”的愿景,实际上,这也是轩逸衍化过程中所一直坚持的,也是向Bluebird名称的设计者梅特林克的终极致敬。
写在最后:
A级车市场竞争已然红得发紫,各大具有一定技术储备的头部车企均通过平台化生产来整合产品力,而14代轩逸显然是众多头部车企中最“憨厚”的一位,它不需要强调方方面面的过犹不及,相反,它致力于让你的用车生活可靠而舒心。
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