佩奇是啥
2019年的一部短片，通过感动、催泪、温情，成功调动起了公众情绪，极易引起了共鸣。它用亲情打动观众，为一次简单的需求而去“赴汤蹈火”，是爷爷对晚辈最深沉的爱。总之，长辈或许不懂你，但是他们会成为你最坚强的后盾。
一个“啥是佩奇”，告诉我们一种朴素与真实；那么一部车呢，无需让我们去仰望，它会用一种极致的实用把我们的梦想统统“佩奇”。
只要是新一代车型上市，上一代就会被命名为“经典”。还有，新老同堂的销售局面更会在一定时间内延续。在2019年的汽车市场上，谁会有这样的底气？
没错，我们要说的就是东风日产第14代轩逸。
用亲情打动观众，这是显而易见的。家庭代际之间的沟通与交流，就像人车合一，这是一种信任、一种传承、一种希望，更成为彼此的坚强后盾。
就像东风日产所推举的口号“第14代轩逸，幸福上市”。
“梦想总还是要有的”，万一实现了呢！
年轻化的购车特质正在突飞猛进，越来越多的车型都在不予余力的发展它们的潜质，并努力为购车人去实现“刚性需求”。历经60年的迭代发展，已是第14代的轩逸，乘载着前世希望，已在成功扮演着汽车生活中的重要角色。
2019年1-7月，东风日产轩逸累计销量达到24.68万辆，成为“一直以来”销量前三甲的A级车。然而销量排名一直领先，就一定会有它的过人之处。
“佩奇”没问题！
第14代轩逸在传承前几代车型之外，全新车型加持了日产V-Motion 2.0设计语言，轴距由2700mm增加到了2712mm，另有10项驾驶辅助科技搭配，包括IFCW超视距碰撞预警功能等等。总之，“啥是佩奇”？这就是配齐。
作为第14代车型，轩逸不仅保持了前辈蓝鸟车型良好的操控性，在基于雷诺日产CMF模块化平台基础之上，颜值更有年轻化的升级，轴距有了加长，其搭载的主动式进气格栅和IFCW超视距碰撞预警等配置也只有在更高级别车型上才能看得见。可以说，以第14代轩逸的定价，它在产品力上都很均衡。
稳定、实用、说走就走……这是普通大众对日常驾车生活的基本需求。前不久，小编亲自试驾体验了这款改头换面的第14代轩逸，刚才我们所说的各种均衡，它真的能做到吗？
答案是肯定的。
花甲老人重换新生
轩逸是国内A级车市场中的畅销车型之一，常被命名为“经典”，也是最主要的佐证。
好开实用是当前车主对轩逸的普遍口碑，作为日产史上生产周期和生产数量最多的车型，新一代轩逸在经典之上，更加标新立异，“小天籁”式的打造是一种传承更是一种开创。
较比其他同类车型，10-14元区间的定价、舒适的乘坐空间、良好的油耗表现、稳定的驾控性能等等，这些都是轩逸的优势所在，也是被称作国内家轿王的根本因素。
从2006年上市至今，东风日产充分认识到轩逸的竞争力之所在，便在第14代轩逸上变本加厉，尤其是轴距加长使空间增大，日产V-Motion 2.0设计语言的外观造型更具姿态，然而这些都成为人们买车时更为看重的要素。
骨子里的配方依然好用，还有更多妙用
原来的经典之上再精致，虽然增多了运动化的设计，但整车在骨子里的舒适及耐用性仍然是其底气，造就了长盛不衰的轩逸。
刚才提到，由于车身尺寸的变化使其偏低偏长，所造就的运动化气息更加符合了年轻人群的“跑味”。内饰在原有经典居家感之上，精美的方向盘、控制按钮、出风口、储物空间等造型设计上又为新轩逸增添了一份内饰豪华感，整体设计和布局使坐在驾驶室内既感到温馨，又不失乏味。
重要的是，偏低偏长的设计不仅有了空间感，行驶中也降价了风阻，让轩逸在省油的同时让车主更加省心。
中控台配备的8英寸悬浮式中控屏，高配车型搭载日产互联系统，与手机的连接和交互简洁实用，成为新一代轩逸好开好用的佐证。
销量稳定的车型一定是具备均衡的产品力，新一代轩逸车型上所搭载的NISSAN i-SAFETY安全系统及驾驶辅助科技均更是同级少有的配置。
好开更好用，家用更实用
与其他强调搭载涡轮增压发动机或双离合变速器的趋势不同，新一代轩逸搭载第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，在动力输出上是纯正的家用标本，虽然在功率102kW和扭矩169N·m配备CVT无级变速箱，比照前款有所提升，但是在操控方面还是中规中矩，适应城市路况还是游刃有余的。对的， ECO模式和ISS智能启停系统也很符合驾车需求。
此外，车身刚性提升，搭配更高强度的后悬结构，前麦弗逊式和后扭力梁的非独立悬挂系统，这些是轩逸骨子里的精髓所在，也可以说是家用车或A级车中的标准配置，具有很好的稳定性，让轩逸成为一部开起来很放心实用的车。
爱车字·典：
60年，前世与再世历经不同，却又彼此相依。
“佩奇”。看到这个名字的瞬间，很多人脑海里会立刻出现一头长得像吹风机一样的粉红色小猪，喜欢玩泥巴，还有个弟弟叫乔治。
第14代轩逸也犹如佩奇，当提到它的名字，就会被一群人认为这是一部可以买的车。
啥是佩奇，你知道，我也知道，愿我们都在寻找“佩奇”的路上，找到真正的幸福！
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