【东风日产】天籁雅阁凯美瑞对比，探寻这一旗舰环比大增24的秘密[复制链接]

据乘联会公布的最新销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%。在车市颓势没有改善的情况下，新车销量出现下滑那是再正常不过的事情。不过，第七代天籁似乎不想走“寻常路”，它不仅在8月份环比增长24.1%，交出了10459辆的好成绩，还有连续三个月订单破万的优异表现，简直视“车市下行”如无物。

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那么，第七代天籁到底是怎么做到逆势增长的呢？它到底比自己的老对手雅阁以及凯美瑞好在哪呢？下面，小编就通过对比一下它们的中高配车型（天籁智尊领航版：26.98万；雅阁锐尊版：25.98万；凯美瑞旗舰版：25.98万），看看消费者为何会在车市下行的环境下选择天籁。

动力对比：天籁的适应性更强

作为东风日产的旗舰轿车，第七代天籁搭载了全新的动力总成（2.0L/2.0T），其中最亮眼的VC-TURBO超变擎发动机，不仅动力参数比雅阁、凯美瑞更高，而且实现压缩比智能可变，带来高性能与高效能的完美平衡。

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在动力参数方面，第七代天籁的2.0T超变擎发动机最大功率达185kW，最大扭矩为380N·m。与第七代天籁相比，凯美瑞的2.5L发动机（最大功率154kW）和雅阁的2.0L发动机（最大功率107kW）都略显逊色，连雅阁的1.5T车型，其发动机的最大功率也仅能达到143kW。

值得一提的是，在动力参数远优于对手的情况下，第七代天籁的燃油经济性依旧维持在很高的水平。数据显示，第七代天籁2.0T车型的百公里综合油耗与凯美瑞2.5L车型同处于一个级别，均在6L左右（雅阁2.0L全为混动，不做对比）。

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其实，第七代天籁的动力能有如此优异的表现，一方面得益于发动机这个全新黑科技的加持。据悉，第七代天籁搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0 VC-TURBO超变擎，可实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，配合全新智能XTRONIC CVT无级变速器，能带来能效卓越且低碳环保的动力。

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另一方面，第七代天籁还具有全油品适应性，VC-TURBO超变擎发动机内置两套MAP控制程序，根据不同燃料和实际爆震强度，在确保性能及稳定性的情况下，自动选择使用合适的MAP程序，完美适应92/95各标号汽油，拥有单一发动机适配全标号汽油的颠覆性实力。

选择日系车型的消费者大多都钟情于日系的稳定，也图一个省心。而第七代天籁不仅品质可靠，发动机还能适应各标号汽油，省心程度更上一层楼。这也难怪第七代天籁在上市之后，销量会越来越高。

智能配置对比：天籁的功能更完善

除了颠覆性的动力总成，第七代天籁（智尊领航版）还搭载了同级功能最完善的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统以及ProPILOT智动控制驾驶辅助系统，为用户带来更多安全保障的同时，也基本改变了用户的日常出行体验。

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ProPILOT智动控制驾驶辅助系统是东风日产一项革命性的自动驾驶技术，目前已达到国内L2级别自动驾驶技术。用于高速公路上的单车道驾驶，可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。这项技术还基于国内路况的复杂性，做了33万城市道路+5万高速道路的测试，针对性做了很多本地化的改进。例如更平顺的加速体验以及“车道追中”性能，为用户提供更加简单易用的体验。在这一点上，也是远远领先于竞品对手。

除此之外，第七代天籁搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统还拥有许多独有的功能。例如IDA疲劳智能预警、IFCW 超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正等。当然，凯美瑞和雅阁的驾驶辅助功能也不少，胎压监测、车道偏离预警、主动刹车等也是应有尽有。不过，要论丰富程度，还是天籁更胜一筹。

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相较于凯美瑞、雅阁的车载系统，第七代天籁的NISSAN CONNECT日产智联系统更丰富一些，不仅支持智能语音控制、车载全时导航、24小时在线娱乐、双设备同时连接等功能，还有OTA无限迭代升级、车载WiFi热点等，可以实现200多种场景的人车互动。

虽然凯美瑞以及雅阁可以用手机互联/映射来代替车联网，但是便利性始终有所欠缺。要知道，如今的年轻消费者对车的要求都很高，有些配置也许用不到，但是你必须有，这样才能打动他们的心。

舒适性对比：天籁细节之处更贴心

作为一个素有“沙发厂”之称的汽车品牌，日产对提升旗下每一辆车的乘坐舒适性都特别用心，第七代天籁这一旗舰车型自然也不例外。

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第七代天籁搭载了全新3D Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念打造，可以降低30%驾驶疲劳感，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态。与此同时，新车还配有0.58平米透光面积的全景电动天窗、Bose高保真9扬声器音响系统、氛围灯，以及全维降噪静音系统，可以给驾乘者带来更好的视听享受和豪华体验。

当然，凯美瑞和雅阁的舒适性配置也很丰富，例如它们都有空气净化器、PM2.5过滤装置、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排控制多媒体等相当实用的功能。不过从轱辘哥的实际体验来看，第七代天籁那堪比大沙发的座椅舒适性确实不是盖的。

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另外，第七代天籁还采用了新一代日产全球V-Motion设计语言，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，营造出印记鲜明且极具个性的外观，简洁利落的线条勾勒出极具美感与力量感的轿跑姿态，也带来了0.26cd跑车级风阻系数。无论是舒适性配置还是视觉效果的营造，第七代天籁都竭尽所能，为消费者带来更极致的感官体验。

集领先同级的全新动力、智能科技以及舒适体验于一体，东风日产第七代天籁的产品力无疑刷新了人们对中高级轿车的认知。有了好产品自然就有好口碑。伴随着产品口碑的不断传播，第七代天籁的销量也在不断增长，这也是它能在8月份突破万辆、环比增长24.1%的重要原因。当然，这很可能只是开始，至于第七代天籁能上升到哪个高度，我们拭目以待。