关于汽车的油耗测试，怎么玩才好玩？
东风日产天籁，自从导入中国以来，一直凭借着低油耗和舒适性在竞争激烈的B级车市场上有着相当成功的市场表现。随着去年第七代天籁的全新推出，更是突出了自己的优势的同时，进一步加强了在燃油经济性上的优势。然而这一次的油耗测试，我们打算来点不一样的。
传统的节油比赛，是在炎热的夏天紧闭车窗，不开空调和关掉车载娱乐设备。这样的节油赛，得到的理想数字往往非常优秀，但缺乏实际参考意义。所以，天籁的魔鬼油耗测试就来了一点好玩的。这次我们车顶小黄鸭，后装大西瓜和崂山神水，同时车上还坐着四位“壮丁”。全面负重和增加空气阻力的条件下，我们看一看第七代天籁2.0L车型，在这样“魔鬼”的测试下，油耗还会顶得住吗。
魔鬼油耗测试究竟有多“魔鬼”？
我们都知道，汽车在行进的过程中，克服的最大阻力就是来自于轮胎与地面的摩擦力和空气的阻力。这次魔鬼测试首先要全车坐满四个壮丁，四个壮丁体重超过250KG，仅仅是满员还不算什么，“雨女无瓜”的环节就用每个20斤重的大西瓜把你后备箱装满了。当然如果不想加重，就得成为吃瓜最快的群众，不然12个大西瓜就在等着你。
当然第二天的测试还有升级版的魔鬼油耗测试，当西瓜变成史上最难喝的崂山神水的时候，我就确认了主办方真的是“魔鬼”。不少媒体老师当场入口就喷，但又不喝不行，毕竟喝慢了，车尾箱等着你的又是一箱箱崂山神水，让你负重前行。
当你天真的以为加重结束了之后，这时候一只巨型的大黄鸭出现在面前，跟你“一起加油鸭”。到底加的是1米小黄鸭，还是2米大黄鸭，全凭你的手气。就这样，顶着巨大“下鸭力”，后面还挂着两个阻力伞。此时此刻的天籁，真的是鸭梨山大和逆风前行了。这跟日常真实的用车环境非常贴近了，所测出来的油耗也更加真实。
刚刚也说过，传统节油赛很多都是关掉空调。主办方就知道大家会这样，所以让大家享受一程“冰与火之歌”，本应在8月炎热的青岛穿上背心、沙滩裤的我们却穿上了长袖、长褂、羽绒服、军大衣，为什么？就是想捂到你自己开空调降温“续命”，当开启空调之后，发动机的功耗必然有所提升，这时你是会选择空调还是油耗？这真的是一个“送命”的选择题。
就是这样，第七代天籁2.0L这趟魔鬼油耗测试经过了以上多个加重、加风阻等环节之后，还在两天时间里走过了拥堵市区、高速公路、省道等各种日常通勤所要面对的路况，从青岛市南区到黄岛新区，再到崂山区，合计260多公里，基本还原了日常用车的场景。
两天魔鬼测试之后，油耗是惊喜！
对于第七代天籁而言，相信大家比较熟知的是2.0T VC-TURBO超变擎，但这次油耗测试的是天籁2.0L自然吸气发动机车型，而从这次魔鬼油耗测试也证明了天籁2.0L也是非常能打，天籁2.0L搭载的是第三代“MR20”自然吸气发动机。从参数上来看，最大马力159匹，最大扭矩208牛·米，和上一代车型的“MR20”发动机相比，虽然代号和排量一样，但马力和扭矩分别增加了9匹和13牛·米，可以说是有一个小幅度提升，另外油耗也下降了18%。
变速箱方面，跟2.0T VC-TURBO的一样，也是CVT无级变速箱，有着ECO和标准模式。日产CVT变速箱在消费者口中都是有口皆碑，开起来感觉如丝般顺滑。而在青岛两天的油耗测试过程中，我们选择的标准模式能够感知到动力输出顺畅，变速箱的升降挡极为平顺，深踩油门变速箱可以很快降档并拉高转速，并提供直接的动态反馈，日常驾驶极为舒适。
另外，这款2.0L发动机还采用了源自GT-R的镜面涂层技术，缸体内腔经等离子喷涂处理，这样的技术造就坚固耐久、镜面反光的气缸壁。在减少44%活塞摩擦的同时还消除泵送损失，进一步提升发动机使用寿命并提高效能。与此同时，进气侧电动VTC 系统根据发动机工况的变化，电动调整进气门开闭时间，在最适合的时间进行进气，提升发动机响应速度，兼顾燃油经济性。
两天实际测试下来，一共是行驶了270.5km，加油量18.49L，计算得知，我们所驾驶的第七代天籁油耗是6.84L/100km，这还是在加了负重和加了风阻的情况下，这样的油耗成绩已经是相当能打了。其他同行的媒体老师的油耗成绩低到了4.44L，不得不承认天籁2.0L的燃油经济性是非常优秀。
除了省油了得，第七代天籁还有什么厉害之处？
在青岛两天的油耗测试过程中，留给我最深刻印象的不止是天籁的超低油耗，还有天籁一直以来的传统强项——舒适性。一说起“移动大沙发”，大家肯定会首先想到天籁，而这个名号也随着天籁推出之后一直响彻整个B级车市场。
在第七代天籁上，设计师与工程师继续在座椅舒适度上下足功夫。第七代天籁采用的是新一代Multi-Layer人体工学座椅。我们两天四个人坐在车上，不仅头部膝部空间表现优秀，而且座椅真的是非常舒适，在保证包裹性的同时，也全面提升了舒适感。侧翼高度对比上一代车型有所提升，也就是说支撑性更好。而三层缓冲材质也让我们在驾驶和乘坐的过程中处于非常舒适、放松的状态，确保长时间乘坐及高速转弯都具备卓越的包裹性和舒适性。
要说舒适性，还有一点肯定就是NVH了。日产天籁大量采用了高成本的双层隔音玻璃以及双重隔音材质，在最大程度隔绝噪音传递到车内，所以当天籁在青岛街道游走的时候，开车窗和不开车窗明显就是两种不同的感觉，一旦关上车窗就与外界的噪音完全隔绝了。
除了舒适性优秀以外，第七代天籁的科技配置也不含糊。智能方面，第七代天籁搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统，可以实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。其中，软件系统就能够通过OTA进行无限迭代升级，这种体验就像是手机升级系统更新APP一样，非常方便。安全方面也有超高强钢和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统构筑而成的主被动安全保障，大大地提升了驾乘的安全性。
最后总体来说，经过青岛的两天试驾，可以明显感受到第七代天籁相比老款车型的提升为可谓是大刀阔斧。一方面是在颜值设计的巨大提升，年轻、时尚、运动元素体现在每一个细节设计中；另一方面提升的就是整车驾乘质感和舒适性，更重要的是在节能环保主流趋势之下，燃油经济性更上一层楼了，所以在注意天籁 2.0T VC-TURBO的同时，我们更应该要看到第七代天籁2.0L的长处所在。
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