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楼主
发表于: 2019-08-07 09:37
, 来自:江苏省常州市 电信
K+2<{qwh
对于这样的一个问题,小编个人感觉,这种转速其实对于汽车来说,并不是一定会有多大的损害,这主要是因为我们的汽车的发动机空转,对发动机本身而言,只是零部件内部工作速率增加,零部件之间磨损加剧,但是发动机工作5000rpm,乃是发动机台架耐久行驶工况,发动机耐久特性是没有问题的,发动机可以承受这样高转速高负荷运转,只能说发动机5000rpm对发动机影响不大。 4f'1g1@$ 因为我们可能知道,现在大部分汽车做动力极限加速试验,尤其是手动挡,需要车辆弹射起步,该实验方法就是空挡地板油把发动机转速吊到最高转速,松离合,弹射起步,这种工况可以跟清楚解释空挡5000rpm转速对发动机损坏情况,大部分试验都这样进行,对发动机而言损坏性较小。 auK*\Wjm? 为什么这么有信心,首先说说我的用车日常,我们这里有座山,山脚下海拔1500米,山顶3400米,正常车速沿着公路爬山需要半个小时。公路非常陡,只能用一档,挂进二档就走不动了,但是一档速度又很慢,只能多踩油门转速高一点速度就快一点。为了图快,转速基本在四千以上,持续近半个小时,我最快的一次用了二十分钟多一点,全程5000转以上,满载大坡这种高负荷下持续20分钟,天热还开着空调,水温一直在中线,并不会更高,这种严酷的运行环境下我的车四年了,发动机仍然很棒。没有任何异常。我大概每周都会爬一次这个山,而且上山下山有拉客的面包车,一天不知道爬多少次。一档高转速换速度我也是跟他们学的。话说回来相比爬大山,上线检测5000转空转几分钟又算得了什么??反正你们担心不担心我无所谓,我的车我丝毫不会担心,又不是泥捏的。 ~#pQWa5 有人说空转和有负荷工况不一样,这个当然,肯定不一样,根据发动机万有特性曲线就能看出来,空转到达5000转的时候,由于负载很低,所以喷油量很少就可以达到5000转,既然喷油量少,热负荷也就少,活塞和曲轴只受到自己运行产生的力。而大负载下到达5000转需要很高的喷油量,这时候热负荷也高,活塞曲轴受到的力也非常大。所以空转和有负载当然不一样,有负荷的工况要更加恶劣。要是在高速上速度快,散热不成问题,但是爬山这种情况,速度很慢,对散热的考验也是非常严格的,要是爬大山都没问题,原地空转算个毛。 Xu2:yf4No* 至于是一脚踩到底还是慢慢踩到底,这个疑问就很可笑了,现在发动机都是闭环控制,不管你怎么踩到底,喷油量都是根据含氧量逐步提高的,完全没有区别。 Jvgx+{Xu 好了,这就是小编今天的分享,不知道大家对于此事还有什么不一样的看法吗,也欢迎大家在下方的评论区里留下自己的看法,我们一起交流一下吧。 Q6]SsV?x 东风日产溧阳中天日盛全球标准店 溧阳地区唯一授权经销商 销售热线:0519-87113188 售后热线:0519-87110999 地址:溧阳城北大道10号(昆仑汽车城内)
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