【东风日产】技术控的选车困惑，果断下手轩逸纯电还是静待宝来纯电[复制链接]

前几天，知行君和一位定居上海的老同学聊起了他的购车纠结。他的预算不到20万，因为到昂贵的登记车牌费和家人对合资品牌的品质信赖等因素，他将目光放在了合资纯电动车上。

工科生出身的他对技术非常看重，考虑到实际生活需求以及纯电动车的特点，扎实可靠的技术是他最看重的。而不久前日产率先推出了纯电动车型轩逸•纯电。日产的电动车技术早有耳闻，而轩逸更是销量第一的A级车，空间和舒适性都相当不错。一番衡量之下，朋友基本拿定了主意。

然而就在将要掏腰包的时候，大众推出了宝来纯电动版车型。同样是老牌经典家轿的电动版车型，是否要等待宝来纯电上市后再做决定呢？朋友再次陷入了纠结之中。

朋友有困难自然不能袖手旁观，知行君决定帮朋友仔细分析一下。

电动化时代，关键还要看技术是否过硬

如果说起纯电动技术，日产是很有发言权的。日产的电动化步伐迈的很早，1947年就发布了首款电动车，全球知名电动车型聆风更是全球量产纯电动车型的领军人物，其时丰田、大众等品牌还在努力推油电混动车型。

前不久日产宣布聆风销量突破40万台成为全球最畅销纯电动车，并且累积行驶里程达100亿公里电池0重大故障，这一成绩确实值得骄傲。而轩逸•纯电则是沿用了搭载于聆风上的纯电系统，可靠性自然不会差。

为什么认为日产的纯电技术可靠？知行君觉得这与日产一直关注纯电动车的发展是分不开的。与本田丰田关注的方向不同，日产在纯电系统的研发上下了很大的功夫。

轩逸•纯电的能量回收率达到了22%，并且拥有非常高效的电池管理技术，38kW•h容量的电池组能够做到体积小续航长，与多年的电池技术积累分不开。

另外可靠性还来自轩逸•纯电采用的E-Platform纯电专属平台，电池和电路布局设计更合理，而不是像油改电那样后期对燃油车进行改动升级，因此车辆的安全性自然就更有保障。

要知道，轩逸•纯电搭载的永磁同步电机早在2011年就获得沃德十佳发动机殊荣，荣誉在手，还是能说明实力的。

即有聆风身上的那套高效安全的纯电系统，又能借用轩逸多年打拼积淀下来的口碑和认可，对于轩逸•纯电来说，真算得上是强强组合了。

反观宝来纯电，采用的依旧是大众的MQB平台，而基于MEB纯电平台开发的车型最早也要等到明年。与轩逸•纯电的先天优势相比，宝来纯电就难免稍逊一筹了。对于大众来说，基于MQB平台的宝来纯电只能算是一款过渡性产品，研发思路和技术沉淀等方面自然也就不能与轩逸•纯电相比了。

谁能跑得更远？这个问题不能忽视

使用时真正的纯电续航里程有多少？这是每个消费者都要去考虑的重要问题。跑得远不但意味着日常使用更省心，同时也代表着这台车的电池和三电调校的水平是否过硬。

此前知行君对轩逸•纯电的续航表现做过一些测试。例如纯高速路况，在开启空调正常行驶200km的情况下，平均电耗在14.2KWH/100km，而综合路况下测得的平均电耗在12.9KWH/100km，综合路况下的实际续航里程与官方提供的续航里程相差无几。

知行君查看了一下目前电动车的电耗水平，小型两座车综合在10kWh/100km左右，而像特斯拉Model S、蔚来ES6等热门车型的平均电耗去到了17kWh/100km左右，同为纯电动轿车的Aion S官方平均电耗是13.1kWh/100km。

如此来看轩逸•纯电的平均电耗表现相当不错了。而且轩逸•纯电能够采用快充方式，将电量在45分钟的时间内充至80%，这也就是吃顿饭喝杯咖啡的时间。

正是由于轩逸•纯电出色的三电技术水平以及高达22%的能量回收效率，才保证了电池的高效率，否则的话实际续航里程会有更大折扣。让知行君印象深刻的还有轩逸•纯电的E-control电机扭矩控制技术，在电池低电量的状态下也能保证较高的动力输出，没有其他纯电动车电量不足时那恼人的乏力感。

宝来纯电37.2kWh的电池容量与轩逸•纯电的几乎一样，但是官方公布的NEDC续航只有270km，可见宝来纯电的电池效率并不高，121Wh/kg的能量密度也比轩逸•纯电的140Wh/kg还要低一些。

另外宝来纯电的三电调校功力也实在有待考验，实际续航里程会打多少折扣，实在是一个未知数。如果想要更稳妥些的话，还是轩逸•纯电比较靠谱。

既然是日常代步，还得看看配置和舒适性怎么样

正是由于轩逸•纯电采用了纯电平台开发，三电系统的布局更合理，也不需要抬高地台来安放硕大的电池，因此轩逸•纯电的乘坐空间和后备箱空间并没有受什么影响。

舒适是轩逸的一大卖点，轩逸•纯电将轩逸的大空间和“大沙发”搬了过来，后排的空间和座椅的舒适性完整的继承。宝来纯电虽然同样考虑到了空间实用性，后排乘坐空间相较燃油车没有变化，但毕竟轩逸的舒适性有口皆碑，宝来纯电在这方面想要正面挑战轩逸•纯电，也占不到什么便宜。

此外轩逸•纯电还给到了很多越级的配置，方向盘加热、后排座椅加热、液晶仪表都是B级车甚至豪华轿车才有的配置，不但是同级对手享受不到，连轩逸汽油版也没有这待遇。

轩逸•纯电还配备了很多更为实用的主动安全配置，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车都给齐了。虽然轩逸•纯电补贴后近16万元的价格并不算低，但是考虑丰富的配置和可靠的动力系统以及舒适的口碑。从性价比方面看，轩逸•纯电还是相当具有竞争力的。

目前宝来纯电还没有正式公布配置表，但是从此前亮相的展车来看，轩逸•纯电的这些配置在宝来纯电身上并没有看到。

知行有话说

不论是从技术方面还是实用性来看，轩逸•纯电都是一个完整的纯电动车，不仅纯电系统已经经受了考验，舒适性的保留和配置的提升也让轩逸•纯电表现出了更大的吸引力。虽然名字里带着轩逸，但是很显然二者是骨子里都不同的两款车。

宝来纯电更像是宝来的电动版，同平台让它更像是油改电的作品而非新研发的纯电动车型。与宝来相比，宝来纯电在配置和舒适性上并没有过多的亮点，三电技术也有待进一步的市场检验，更重要的是，由于电池能量密度的问题，宝来纯电很可能不能享受国家新能源车补贴。这意味着在实际购车价格上，可能要高出不少。

对于朋友的困惑，知行君觉得既然是想要更成熟可靠的技术，日后的用车又想更稳妥放心，倒不如直接入手轩逸•纯电。更何况目前轩逸•纯电还有应对新能源补贴退坡的给力优惠政策：6月25日之前登记车牌依旧能享受到2018年的补贴。这个政策全国适用，此前没有地补的城市可以享受与地补区域一样的优惠补贴政策啦！考虑到又能省下一大笔钱，也就无需做进一步的等待了。