注：常溧轻轨起始点的调整不仅正当其时，而且意义重大。首先从天目湖站引出距离上不会比从奔牛机场引出长太多，有利于造价上的控制。其次既使从奔牛机场引出，对于奔牛机场的客流难有实质性帮助，苏州和无锡地区的人原则上很少会舍近求远来奔牛机场出行。再则既使从市内一体化的引领来说，常州市区去往奔牛机场的线路以后完全可以由规划中的地铁六号线二期覆盖。从溧阳引出的魄力与意义则要大得多，不仅有效拉大了常州市整体的发展框架，整合了全市的发展向心力，也能藉由此条线路更便捷的吸引苏州无锡乃至上海地区的人来金溧旅游置业消费，意义重大。综上所速常溧地铁不仅引领作用强，而且可行性也大。常州作为全国仅有的5个国土规划需国务院批复的非省会城市的实力与前景也不是那些黑子所能想像的，希冀项目早日建成。
)/>BgXwH 根据金坛区交通运输局回复：
M[ 'O`^ 为进一步提升我区的城市能级，我局正在积极开展连接常州市和南京市的轨道交通规划研究工作。目前，主要有三条线路正在规划研究中。
zvdut ,6< 1、常州至金坛至南京都市圈连接线：该项目已完成方案研究工作，并通过了省级专家评审，正在择机开展纳规工作。
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% 2、苏锡常城际（常州至金坛至溧阳）：原苏锡常城际铁路（苏州至无锡至常州）已获国家发改委批复，为进一步推进两湖创新区建设，拟将项目起点由奔牛机场调整至溧阳天目湖，目前正由常州市牵头，开展线站位方案研究工作。
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ev= 3、市域S1线（常州至金坛）：正在开展线站位研究工作。
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