最近刷到好多说是南京要规划s7号线地铁到溧阳,和南京到仪征扬州地铁,我也很希望这是真的,不想泼冷水,但是个人觉得可能性很小。反而觉得南京到金坛武进接常州经济圈更实在。 e?-LB
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南京到仪征扬州和南京到溧阳意义完全不一样,看地图也可以发现,南京到仪征进入扬州的经济圈就像一条直线,就像上海到昆山花桥连接苏州经济圈一样,南京到溧阳呢,接什么圈,常州吗?多少年前常州到溧阳的轻轨规划到现在还没影,说白了没经济实力,也不划算。 E`uK7 2j
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但是不排除其他重大规划利好(目前看不出),地铁虽然是民生工程,但是也是讲究经济效益的,国内好多高铁站都亏本关门了。 <NM Os"NB
1、成本较大,以南京地铁5号线举列,总长37公里投资300亿,5年的工期拖了7年还没结束,总投资可能增加到400亿。溧水到溧阳算60公里,也算投资400亿,然后全部采用轻轨吧,轻轨的造价是盾构的3分之一,保守也得130亿了,还没算潜在的工期拉长。 !E\J`K0_e
2、政府没钱,南京5号线ppp项目,绿地跑了以后zf 拿不出钱,最后以某公司名义贷款了多少亿才艰难维持下去,所以这130亿钱从哪里出,溧阳估计拿个10个亿出来都难,而且南京市区原本规划的2条地铁线路都被砍了,却来干溧水到溧阳这条线路? SCMZ-^b
3、性价比不高,南京地铁真正赚钱的也就那几条线,宁溧,宁句目前都是亏钱,国内地铁能收支平衡或赚钱的城市不超过10个,溧阳1600的gdp能给南京带来多少效益?无锡体量和南京差不多,去年才开始投标无锡到宜兴的地铁,以前为什么不做,没钱也没有经济效益。 `3F/7$q_
4、线路长,造价高,以上海地铁到昆山花桥80公里路程计算,保守估计南京到溧阳地铁总长约100公里(地铁不是走直线的),南京的体量是没法和上海比的,溧阳和昆山也没法比的。