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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大【东风日产】智能四驱技术不简单解读东风日产奇骏

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【东风日产】智能四驱技术不简单解读东风日产奇骏[复制链接]

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楼主发表于: 2019-12-10 14:10 , 来自:江苏省常州市电信

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谈起 SUV，除了 " 动力强、空间大 " 等特性外，大多数人首先想到的就是其在多领域的操控性能。而能够适应多种地形环境的 " 四轮驱动 " 则是 " 操控 " 性能最直接的体现。可以说对于当下热爱户外的都市白领，某种程度上 " 四驱 " 甚至成为了一款 SUV 车型理所应当的标配。 v5@M 34

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不难发现，装备四驱系统的 SUV 好处在于发动机动力可以分配给四个车轮，使车辆有着更好的驱动力应用效率，能使轮胎牵引力与转向力更有效的发挥，而且行车的稳定性与安全性也更高。目前市面上四驱可以分为三种形式，即全时四驱、分时四驱、适时四驱。而我们今天的主角——全新奇骏，便采用的是适时四驱模式，也就是其 4x4-i 智能全模式四驱系统。 o8|qT)O@U

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奇骏 4x4-i 智能全模式四驱系统，简而言之就是能让车主在 2WD、AUTO 或 LOCK 这三种模式间自由选择的系统。2WD 模式适用于平整高速公路或城市道路行驶；而 AUTO 模式能智能分配动力，车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例；最后 LOCK 模式则为我们俗称的越野模式，前后轮扭矩的分配固定在 50：50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在最恶劣路况下的通过性，而当时速超过 40km/h 时，LOCK 模式又会自动切换到 AUTO 自动模式。 ;8dffsyq

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作为一台城市 SUV，全新奇骏的四驱结构基本是由一套电磁离合器 + 凸轮控制的多片离合器式限滑差速器作为中央差速器的适时四驱系统。相比一般使用液力控制的四驱系统，全新奇骏的四驱系统更紧凑、零部件数量更少、更轻且响应速度更快。在前桥打滑时，四驱系统扭矩分配的响应时间只需要 0.3 秒。依靠凸轮结构来压紧主离合器的控制方式相对而言也更加可靠。需要强调的是，由于奇骏全系标配 ESC 电子稳定系统，因此它的所有车型均带有轮间电子限滑功能。而且全新奇骏还配备了陡坡缓降功能，对付非铺装路面得心应手。那么说了这么多，究竟全新奇骏所配备的强大四驱系统实战能力如何呢？当然是要开到越野路面上真刀真枪的试一试啦。 w%8y5v5

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新奇骏的底盘结构和前后悬架与老奇骏基本一致，只是个别部位使用的材质有所不同。尽管外观内饰向时尚派转变了，但骨子里还是一款拥有越野气质的传统 SUV，同时操控性能和驾乘舒适性与轿车相比都不会逊色。走个泥泞山路，偶尔爬个小山坡对全新奇骏来说根本都不算个事儿，同级最强的 4x4-i 智能全模式四驱都能够轻松应对。 l#%7BGwzY

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遇上大坑洼淤泥潭踩急油，车子会失去抓地力跑偏，此时四驱系统与电子制动辅助会很快介入控制车辆。要真遇上暴雨要通过淤泥潭，切记车速不能太快，可以的话应该先查看下路况再来前进也不迟，盲目前行造成车子保险杠损坏不划算。 i q oXku

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车辆在下陡坡时，我们一般习惯会用最低挡位通过发动机制动来控制车速，但是这种方式会使发动机转速提高且车内噪音会增大，同时还要人为地不断踩刹车制动，对于连续下坡路段踩着累。全新奇骏配备的陡坡缓降控制系统正好能解决这个问题，系统会自动监测到车轮与路面的摩擦系数变化，自动控制刹车制动，防止车轮抱死或过快转动，使车辆低速下坡，无需我们踩刹车来控制车速。 =B5{7g\

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其实很多车友会反应一些 SUV 的陡坡缓降功能无效，面对坡度太大的土坡，车速还是飞快，陡坡缓降功能似乎有些措手不及。切记 ! 陡坡缓降功能的运行条件是：要在四驱锁止的状态下 ( 全新奇骏为 LOCK 模式 ) ，激活陡坡缓降按钮，CVT 变速箱挡位为 D 挡或 R 挡 ( 手动挡车型挡位为 1 挡或 R 挡 ) ，不要踩刹车和油门。以上条件都具备了，陡坡缓降功能方可运行。 FO%pdLs,

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当然除了特殊路况外，我们还尝试在一些松软的泥土路面上进行测试。我们首先是选择了 4x4-i Lock 锁定四驱模式的状态下进行体验，将前后轮的扭矩分配在约 50：50 的比例，使每个车轮都能有足够的动力对付这种松软的路面。 GK!@|Kk8q7

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这种半天然的泥泞坑洼路面对于新奇骏这种城市 SUV 按理来说已经算是颇具难度得了。但由于全新奇骏的强大四驱系统功能，空转的车轮很快就被锁定，动力马上转移到同轴的另一个车轮来推动车辆前进。甚至有时某只车轮离地高跷，四驱系统也同样有效地将动力输出到最有抓地力的车轮上。 BV:Ca34&

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当然全新奇骏上的这套四驱系统并仅仅是为了 " 越野 " 而服务的，一套好的四驱系统必须还得提供一套良好的公路循迹性能服务，以应对车辆在面对各种弯路时容易出现的车辆偏滑、甩尾等危险状况，而新奇骏的四驱则配备了 YMC 动态扭矩控制系统，这套系统装备可以即时感应驾驶者对于方向盘及油门的操作，并判断车辆过弯行驶轨迹，最终增加发动机扭矩并轻微制动位于弯道内侧的后轮，而驾驶员无需刻意地进行大幅度的危险转向操作，就可以实现更灵活安全地过弯，提升驾驶操控性的同时又增加了安全性，在扭矩分配的菜单中可以很直接的看到每个车轮的扭矩分配。 At?|[%<`
由于多片离合器式限滑差速器拥有反应速度很快、可瞬间结合、电控结合，无需手动控制等优点，而且东风日产全新奇骏的这一套 4×4-i 全模式四驱系统拥有较强的城市行驶循迹性能和不错的应对复杂路况的通过性能。所以对于生活在城市的消费者来说，如果想要买一辆 20 万的城市 SUV，要颜值高、大空间、舒适、动力好、科技配置高，偶尔还要出去越野一下、挑战一下，那么全新奇骏无疑是一个不错的选择。 @j_o CDS

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