【东风日产】百公里油耗低至3.29L，千里试驾第14代轩逸[复制链接]

2015年的“一箱油闯三国”、2016年的“一箱油穿越远东”、2017年的“一箱油纵贯北大荒”到2018年的“归来•此处是吾乡”， 轩逸“逸行千里”节油比赛已经连续成功举办四届，成为轩逸系列车型展现产品实力和品牌责任感的独特舞台。

2019年东风日产第五届“逸行千里•幸福海岸线”节油挑战赛又再次如约而至。11月12日，我们从第14代轩逸的“家乡”广州出发。此次节油赛分为渤海、黄海、东海和南海四段。缸哥参加的是南海赛段，也是本次节油赛的收官站。

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一车三人，包括行李总重265kg，从广州出发经过900余公里包含高速、国道、省道、山路等复杂路况后抵达三亚，缸哥所在的车创造出低至3.29L/100km的综合油耗，总行驶里程909km，续航里程高达1183km，创造出又一个幸福纪录，第14代轩逸是怎么做到的呢？

作为家轿王者，第14代轩逸对家人安全的关注同样无微不至。车身采用1.5Gpa超高强度钢材，整体刚性相比上代车型提升高达34%，被动安全坚若磐石。多达7项NISSAN i-safety主动安全配置，实现全场景安全防护，随时随地防患未然，带给家人最好的保护。

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除了安全，还有一项指标就是要足够省油。缸哥此次之所以能取得好成绩，除驾驶技术好以外，更主要的还是轩逸太给力。此次的活动车型全部为第14代轩逸，是今年7月上市的换代车型，基于CMF平台打造，外观采用更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言以及宽体低重心车身，于是整车造型兼具了运动感与豪华感，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象，适合符合当下年轻消费者的审美。据东风日产介绍，第14代轩逸比上代车型整体刚性提升34%，风阻系数仅为0.26cd，这一数据与日产旗下的超级跑车GT-R一致，由此也带来了油耗的大幅下降。

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光省油还不够，要更低油耗发动机的表现至关重要，第14代轩逸全系搭载第三代HR16自然吸气发动机，相比上一代发动机而言，增加了镜面熔射缸孔、EGR废气再循环、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术，因此各项主要性能指标均有所提升，最大功率为102kW，最大扭矩为169N•m，并且在同排量自然吸气发动机中也表现优异。轻踩油门，动力源源不断地推动车辆轻盈的向前奔跑。继续深踩油门，随着发动机转速攀升，速度指针也迅速攀升，营造出富有运动感的驾驶氛围，让人非常愿意长时间相处。

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第14代轩逸上搭载的第三代HR16DE智能发动机，在这两项参数中都是有所提升的，其压缩比达到了10.8，意味着更多燃油能参与到一次燃烧并做功，而高压缩比引擎出色的地方还在于，它仍支持92标号的燃油，着实是从两个方向降低了驾驶者的燃油成本。

第14代轩逸底盘结构进行了大幅升级，比如前悬架从半框升级成了全框结构，后悬架虽然采用扭力梁结构，但是刚性相比上代车型均有大幅提升。第14代轩逸还采用了全方位的隔音技术，无论加速噪音还是行驶噪音以及环境的隔绝能力，都处于同级最佳水准。漫行在海岸线，一行人点上一支小曲，坐在轩逸闻名许久的“大沙发”里，什么疲惫都消散了。

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作为家轿，第14代轩逸也将对家人的体贴放到了产品研发的重要层级。整车内饰的选材贴近自然的皮肤质感，中控两侧和车门包覆甄选皮质材料，真皮座椅手感柔软细腻，无论视觉还是触觉都有着媲美更高级别车型的高级感，充分照顾到了驾乘人员的长期使用感受。

在乘坐方面，车内同行媒体也都给予了第14代轩逸很高的评价，一致认为是同级车中最舒适的车型，这也一直是轩逸的强项。而此次换代又有了提升，第14代轩逸不仅宽度增加，而且轴距比上一代加长12mm，达到2712mm。在前排处，得益于车子横向尺寸更大，所以布置了一个容积为7.6L的超大扶手箱；后排空间无论是挤满三个成年人，还是高个子身材的人坐进去，都更加舒适，再配合人体工程学座椅，完全有能力悉心呵护后排乘客。

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总结：从第一季的4.4L，到第二季的4.46L，再到如今的3.29L，每一个惊艳的比赛数据背后，都是幸福。第14代轩逸座椅的柔软舒适程度很高，底盘的滤震性也非常好且有着极高的车内静谧性和底盘舒适度。更是创造了百公里3.29L的超低油耗，完全可以媲美混动车型的油耗，一定程度上解决年轻人买得起车养不起车的困境。而且科技安全配置也十分到位，让人安心。历经13年，第14代轩逸以更加成熟的视角洞悉家庭用户需求，用高品质的驾乘体验提升家庭的幸福指数，为更多中国家庭的幸福出行创造更多可能。