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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印 【东风日产】“新”日产——天籁!2.0T/CVT,百公里加速6.4秒!你怎么看?
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【东风日产】“新”日产——天籁!2.0T/CVT,百公里加速6.4秒!你怎么看?[复制链接]

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楼主   发表于: 2019-11-20 09:19   , 来自:江苏省常州市 电信
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相信很多人第一眼看到这款车,一定认不出来是天籁。因为它与上一代车型变化实在是太大了!虽然现在很多车企,都在宣传自己车型的年轻化。但是像天籁这么激进的还真是少见,不过个人还是非常喜欢这样的设计。
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大型的黑色蜂窝状中网,是每一个运动型车标配,天籁自然也不例外。大灯是LED光源的,转向灯是卤素的。发动机机盖上可以看到很多力量感十足的金线切割,再配上倾斜角度很大的灯组,显得整体造型有一种向下俯冲的既视感,很激进也非常的运动。
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整个侧脸看起来非常的修长,是得益于B柱这里开始下降的车顶线条,有一种轿跑的感觉。而C柱这里做了个悬浮式车顶的感觉,虽然这并不是新鲜玩意了,但是不得不说这样的设计真是百看不厌。新款的天籁设计得更加低趴了,比老款降低了44毫米,轴距增加了50毫米,这样一长一扁很有运动感!边缘熏黑的尾灯,还有尾部突出的设计,符合整车的运动范。
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另外它舍弃了进入中国以来一直使用的TEANA标志,采用了和美版车型相同的ALTIAM。结合整个车型的改变来看,都是想要变得更加运动。但是想要运动,双出排气去哪儿呢?其实外观那么造,没有双出排气这些都是小问题。来说说车内的变化,车载的变化也非常的大,甚至看不到一丝老款车型的影子。中间的悬浮式中控屏是8英寸的,比上一代大了一点。还有三幅式平底方向盘中央区域的面积,也小了很多。中央仪表盘采用了机械合液晶表盘结合的一个设计,虽然中间屏幕只有5英寸,但是字体很大,布局清晰,使用在非常方便。中控屏的功能有很多。比如有内置的全景倒车影像,但是显示效果和现在的很多车相比还是有待提高的。向前储物格这里,放个手机换个钱包什么的都很方便。但是并没有无线充电的功能,不过有一个Yype-C接口和一个12V电源。
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都说天籁十分安静,新款同样也做到了这一点。前排采用了双层玻璃,很好地隔绝了噪音。不过说到了享受呢,就一定要说一下后排。后排的空间,用肉眼看上去并没有那么大,但是它的轴距已经达到了2825毫米。它的座椅是柔软中带着韧性,采用了真皮打孔的设计。肩部也有很任性的支撑,而且靠近车门的这一侧有着很多的软质包裹。这一切的体验都是同级别最优秀的!头顶的空间也是十分的宽裕,而且采用了分体式天窗的设计。前面的天窗,打开宽度达到了265毫米,采用向外滑动的方式。
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全黑的车顶显示了它的运动性,它到底有多运动呢?开起来整体感觉还是很不错的。它搭载了一台2.0T的发动机,这个在日系车上并不多见。这台发动机很有来头,从提出构想到研发成功经历了20年的时间。可以代表日产最先进的技术,是全世界第一款可变压缩比的发动机!以在8:1到14:1之间无极调节,最大可以提供380牛米的扭矩。一台全面的车呢,傻快是远远不够的。这款车的底盘能给人非常清晰的路感。在过一些井盖、减速带,都能感觉到不同的感觉。这是老款车型给不了的,这得益于他对轮胎,而是235/40R19的这样一个薄胎。
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它使用CVT的变速箱,不要以为CVT就不运动。它是具有双重性的,当你轻踩油门的时候,转速基本上维持2000转以下,而且恒定。在车速缓缓上升的同时,甚至会看到转速往往下降。当车速在持续上升的时候,对燃油经济性的提升有很大的帮助!当深踩油门的时候,它能模拟换挡动作一档一档的加速。当CVT变速箱进入带档位提速状态的时候,内部的推论会处于锁定的状态。此时的传动的效率,就会更高了。因此这款车0到100km每小时加速能达到6.4秒!可以和很多家用车对比一下,这样的数据真的是非常厉害。 \m3;<A/3n  
现在的车型换代,变化要不够大,都不敢拿出来见人,全新的天籁在这一点可以给100分!!而且现在很多车型都在想着年轻化,但是又不敢一下子变得太过于年轻,没有魄力。全新天籁在轻化这一点,真的是做得很完美! L@"1d.k_  
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(post by :2019-11-20 09:19:22)
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