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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大【东风日产】新卡罗拉上市，第14代轩逸如何稳坐家轿销量冠军宝座？

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【东风日产】新卡罗拉上市，第14代轩逸如何稳坐家轿销量冠军宝座？[复制链接]

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楼主发表于: 2019-10-22 09:37 , 来自:江苏省常州市电信

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国内紧凑级家用车市场向来是各大车企必争之地。德系、日系、美系，甚至是法系韩系等车型，群雄逐鹿，布下各自的重要“棋子”，希望能够在最关键的乘用车细分市场占据一席之地。 1 +[sM
但是，在如此残酷竞争之下，往往只有那些产品实力强劲、消费者认可度更高的车型，才能脱颖而出。东风日产轩逸无疑算的上是这一级别的常青树。

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正所谓“树大招风”，众多品牌都将轩逸视为最强劲的对手，这其中就包括一汽丰田卡罗拉。在全新换代后的第14代轩逸上市之后，第12代卡罗拉即将来临，饱受市场关注。作为家用车标杆车型代表的第14代轩逸，在面对“老挑战者”时，能否续写自己的王者辉煌，继续坐稳家轿销量冠军宝座呢？接下来，听听实话君的详细对比。 AgZ?Ry
都是换代升级的典范，轻奢豪华更胜一筹 #*:^\z_Jd
完成全新换代后，第14代轩逸和第12代卡罗拉，无论外观还是内饰变化，都堪称升级典范。它们不约而同的一改往日“居家好男人”形象，脱下西装外套，换上运动服，看上去十分有活力，尤其和德系老对手那“中年油腻”的形象相比，更加令人耳目一新。

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第12代卡罗拉在外观方面设计的更加动感，前脸延续了丰田最新风格趋势，大嘴设计个性张扬，车侧线条简洁流畅，贯穿式镀铬装饰条连接两侧尾灯，提升了车尾的和谐感。然而，尽管第12代卡罗拉外观变化非常大，但是与第14代轩逸相比，还是显得过于保守。

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第14代轩逸的外形变化，完全可以用“翻天覆地”来形容，整车将运动时尚风格进行的相当彻底。前脸采用最新V-motion 2.0家族式设计，精致而又内敛；低矮、俯冲的车身姿态，营造出更低趴的运动效果；极具设计感的尾灯，配合保险杠下方的扩散器设计，让整个车尾更具层次感。无疑，这种风格上的转变也将第14代轩逸的受众年龄段进一步扩大。 2?SbkU/3|P
和外观变化一样，两车在内饰方面也同样是焕然一新。第12代卡罗拉的内饰设计相比上一代变化不小，但整体依旧偏居家，线条简洁，布局合理，操作上手无难度。

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【第12代卡罗拉内饰】

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【第14代轩逸内饰】 T;?k]4.X
第14代轩逸则是通过各方面更成熟的设计，在保留家用车温馨舒适氛围的同时，更强调内饰的豪华感，并且，利用许多个性精致、做工精良的设计细节、大面积的软质包裹，让车内呈现出同级罕见的高级感，通过感官上的高级体验，俘获消费者。相比之下，第12代卡罗拉在做工、细节、用料及豪华程度上，明显逊色不少。 Ulx]4;uzf
空间及舒适性，第14代轩逸依旧同级第一 BM`6<Z"3q
真正意义的车型换代不是“新瓶装旧酒”，而是要做到彻头彻尾，表里如一，而这自然离不开先进造车平台的帮助。 0Ni{UV? k
第12代卡罗拉出自丰田最新的TNGA平台，得益于先进的设计理念及75%零件共通性，车辆在各方面得到了全面升级。然而，出自CMF平台的第14代轩逸，则表现的更加优异，零部件通用比例高达85%，超越第12代卡罗拉。更重要的是，依靠CMF平台能灵活调整车身结构的优势，第14代轩逸拥有了更宽敞、实用、人性化的乘坐空间。

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第14代轩逸不仅在数据上全面领先第12代卡罗拉，在实际乘坐体验上，更是完全碾压对手。利用先进的CMF平台以及超长轴距优势，加上车内空间合理优化布局，第14代轩逸无论是前排还是后排腿部纵向空间，都比第12代卡罗拉宽敞不少。在横向空间上，第14代轩逸同样有明显优势，后排乘坐3名乘客也不会拥挤，肩部空间及头部空间甚至还有富余，出色的空间表现能轻松应对全家出行，不愧为家用车空间之王。

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【第14代轩逸乘坐空间】 9! /kyyU
为了进一步提升乘坐舒适性，第14代轩逸对原本的“移动沙发”进行了再升级。通过对座椅的优化设计，增加更柔软的填充物，使座椅更加贴合人体曲线，乘坐舒适感进一步提升。第12代卡罗拉的座椅也不错，虽然有些偏硬，但包裹性良好，当然，与第14代轩逸相比，还是差了一个档次。

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【第14代轩逸前排座椅】 X\/M(byn
第14代轩逸在乘坐空间及座椅舒适性上，毫无疑问有着越级的表现，即便放在更高一级别的车型中，依旧有竞争力，而这也正是轩逸一直以来牢牢占据王者地位的重要原因之一。 FF~r&h8H
何为标杆？配置越级才能展现实力 eIfQ TV
体现标杆车型实力的另一个重要标志，就是是否拥有更多丰富且实用的配置。第14代轩逸和第12代卡罗拉在这方面，可以说是同级的佼佼者，配置都非常丰富。其中，在安全配置方面，包括胎压监测、ESP车身稳定系统、倒车影像等一应俱全，而更多实用配置，如：发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、车联网等，两车也同样无一例外的全部搭载，值得肯定。

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【第14代轩逸智能主动进气格栅】 z}B39L
但想要成为标杆，仅仅满足日常需求，显然不够打动用户，因此拥有更多越级配置，才能超越用户期待。在这方面，第14代轩逸配置了同级罕见的主动进气格栅，打开时能帮助发动机散热，关闭时能减少空气阻力，从而降低油耗。

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【第14代轩逸IFCW超视距碰撞预警】 tM^4K r~o,
此外，第14代轩逸还搭载了7项NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警，这些均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。虽然第12代卡罗拉也配置了一些驾驶辅助系统，但相比第14代轩逸，明显不够全面。

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【第14代轩逸CTA倒车车侧预警】 U(9_&sL
值得一提的是，第14代轩逸除了在主、被动安全方面有着不亚于中型车的表现外，还非常迎合中国市场地配备了许多实用配置，如行车记录仪，车载Wi-Fi、车内氛围灯、大灯延迟关闭、后视镜加热等等，非常贴合国内消费者的出行场景及使用习惯。而第12代卡罗拉显然忽视了中国消费者的实际需求，配置上有许多缺失。在种种差距之下，相信大家也明白了轩逸车型一直以来受到认同的原因，那就是用户口碑成就市场地位。 P.qzP/Ny
技术流和偏执派的较量 U2A 82;Z
第14代轩逸和第12代卡罗拉虽然都作为家用车代表车型，但在动力系统的搭载上都有着各自的见解。丰田为了让自己车型尽可能达到省油的目的，其做法可谓达到了偏执的地步，小排量涡轮、混动齐上阵，反而缺失了家用车型最常见且实用的自然吸气发动机。

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第12代卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机以及1.8L双擎两套动力。1.2T涡轮增压发动机（最大马力116匹，最大扭矩185牛·米），是迎合小排量趋势的产物，用最为简单的方式，实现省油的目的，传动系统匹配的是6MT和CVT变速箱。实际驾驶表现，尽管CVT变速箱能够将动力梳理的相当平顺，但相比自吸发动机，涡轮带来的迟滞感依旧会有，并且小排量发动机后劲不足的表现，在中高速状态下还是比较明显的。另外，第12代卡罗拉双擎版本的综合功率为122马力，依靠混动技术，的确相当省油，但在加速性能上还是有些偏弱，并且相比同级车型，双擎版本在价格方面也没有太多优势，不够亲民。

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【第14代轩逸第三代HR16发动机】 U!`iKy-
与之相比，第14代轩逸则是技术流的代表。始终坚持自吸、平顺、省油的轩逸，通过自身强大的研发实力，在技术上精益求精，打造出全新第三代HR16发动机（最大马力139匹，最大扭矩169牛·米），技术层面堪称同排量自吸发动机标杆。

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在第三代HR16发动机以及XTRONIC CVT无级变速箱的加持下，第14代轩逸不仅拥有了更加平顺的动力感受，而且动力响应也更加迅速，开起来更轻松自如。更在ECO模式、ISS智能启停系统，以及0.26Cd风阻系数的帮助下，第14代轩逸的油耗可低至百公里4.9L，完全能够比肩卡罗拉双擎，加之本身较低的售价，使得第12代卡罗拉双擎及其它混动车型的优势全无，更是让燃油版卡罗拉相形见绌。 (Xcy/QT
实话君总结 ZGDT 6,
总的来看，换代后的两款车型在外观、内饰、空间、配置、动力等方面都做到了全面提升，可以说都有着领先同级的表现。 :Ys~Lt54
不过，相比第12代卡罗拉的表现，第14代轩逸在内饰细节处理、丰富越级配置、燃油经济性，以及家庭用车最为看中的大空间和乘坐舒适性方面，做到了精益求精，展现出了超越用户期待的越级表现，而这也正是长期坐拥王者地位的重要原因。 ~y2zl
在市场竞争激烈的环境中，正是这些差别，最终左右了紧凑型家轿最终的市场成绩。而这也意味着，第14代轩逸更有可能继续坐拥销量王者，成就辉煌。让我们拭目以待。 94?WL

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