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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大【东风日产】质保权益随车走，日产出双保新政，让别人无路可走？

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【东风日产】质保权益随车走，日产出双保新政，让别人无路可走？[复制链接]

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楼主发表于: 2019-10-19 10:18 , 来自:江苏省常州市电信

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在汽车市场整体下滑的大环境下，2019年8月份，东风日产在8月份交出了超10万台的销售成绩，以4.3%的同比增幅成为日系品牌第一。而在9月初，东风日产推出一项“超长双保”政策，进一步降低了日产汽车的用车成本，另外早在5月份，上汽通用也曾推出过超长质保计划，在服务端提升整车竞争力。那么作为厂家来说，为什么大家开始不约而同地打保修政策的主意了呢？

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换代周期更长，降低了双保成本 hp-<8Mf
当前，更多的主机厂把整体战略重心调整到了新能源汽车上，造成的结果是传统燃油车的技术更新会有所延迟，最近几年，除了马自达等少数几家车企之外，丰田、日产、福特等企业的主力车型升级换代已经开始减慢，并开始加快新能源汽车研发的进度。

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换代周期的延长，直接导致的结果就是会显著降低车型的双保成本，特别是维修这一块来讲，标准维修件的成本就能得到控制，毕竟主力车型换一次代，主机厂就要开一条新的备件库才能满足必要的售后维修需求，这钱花得肯定不会少。

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在成本降低之后，主机厂自然就有底气增加双保期限，保证利益的最大化。 bcM#KA
提升二手车价值，进一步增加用户粘性 *Z{$0K
双保整车延长，很显然还会提升二手车的竞争力。 1"/V?ArfL
就拿日产的超长双保来讲，5年10次保养与5年15万公里的整车保修，基本上保证了汽车在5年内肯定是在4S店保养维修的，车况能得到基本的保障。另外，国内二手车的交易高峰年限在4~5年之间，日产的权益随车转让就能体现到一定的价值，毕竟带质保的二手车显然在市场上更容易出手。

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以上两点，保证了日产二手车的竞争力，反应到二手车市场内就是保值率的明显提升，对于主机厂来讲，高保值率就意味着高转化率以及更强的用户粘性，主机厂能够得到显而易见的回报。 eVU:.fx
从这个角度来讲，主机厂也同样有动力，甚至增加成本来强化保修保养整车的力度。 4c2P%X( C
日产与通用，谁的双保政策更厚道？ &tWWb`
接下来我们再看一下目前日产与通用各自的双保政策，都有什么区别和优点。 JTx}{kVO
明面上看，日产双保政策为5年10次基础保养，另加5年15万公里的整车保修；上汽通用方面则是小排量动力总成的超长质保，1.3T/1.0T/1.3L小排量车型享受动力总成8年或16万公里的原厂质保。

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整体上来看，虽然日产的整车保修在年限和里程数方面吃亏，不过有整车质保这一项加持，对消费者来讲诱惑力更强，毕竟从常规用车的角度来看，整车最不容易坏的可能就是发动机与变速箱了，所以上汽通用的保修政策是营销意义大于实际意义，当然了，有总归是比没有好的对吧。

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所以两者对比，我们能看到日产的超长双保竞争力还是更强的。 '0t j 2
编辑总结 ATnD~iACY
以当下中国车市惨烈的竞争状态来看，主机厂之间的战场已经从产品力的比拼衍生到了售后服务的比拼，以保养保修为切入点来吸引消费者，看起来确实非常有效。反过来对车主来说，延长保养保修政策同样会带来实质性的利益，也能提升对汽车品牌在情感上的认同，整体上来讲对主机厂和消费者都是有利的，相信各大厂家能看到其中的利害关系，为消费者提供更有竞争力的服务吧。 Jk{>*jYk`

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