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【东风日产】第十四代轩逸如何秒杀对手日产联盟CMF平台[复制链接]

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楼主发表于: 2019-08-27 09:48 , 来自:江苏省常州市电信

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    日系品牌在这两年逆势增长，车型销量屡创佳绩，这和优异的产品力有着密切的联系。那么如何打造出好的产品，就需要厂商品牌研发一个好的车型平台了。就拿最近全新一代轩逸举例，它除了拥有一副朝气蓬勃的外观设计外，最值得一提便是它基于雷诺-日产CMF超级模块化平台（以下简称CMF平台）打造。今天我们就来谈一谈CMF平台与全新一代轩逸。 .Y }k@T40a
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    1.什么是汽车平台化？有什么好处？ 7Q~$&G
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    汽车平台是在新车开发过程中使用相似部件的公共架构，主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统，可以开发和生产不同外形和功能的新车型。模块化平台则是将这组架构按照模块进行整合并提高零部件通用率后的产物，拥有通过调整不同模块生产不同定位和级别车型的能力。模块化设计已经成为汽车产业中一个新的技术发展趋势，通过模块化设计可以降低开发难度，缩短开发周期，同时还可以有效降低生产成本。 G)gb5VW k
    生产平台凝聚了机械设计、制造工艺、底盘控制等一系列要素，不仅决定着发动机布局、悬挂、刹车、车身框架等基础汽车构架，还直接决定着车辆性能的好坏。模块化平台生产可以实现同平台跨车型和跨级别生产，譬如CMF平台，它可以生产新奇骏，也可以生产新轩逸等不同类型的汽车。 -oY8]HrXfK
    此外，平台化生产还可以增加共用部件的比例，同时减少专用零件的种类和数量，进而减少开发和验证的成本。 cmY `$=
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    2.什么是CMF平台？ &M=15 uCK
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CMF全称为Common Moudle Family，直译为“通用模组家庭”，即“通用模块化平台”。在CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。与其他品牌的平台技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。

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    由于各组成部分采用了宽松的组织形式，各个独立部件均可以采用灵活的设计和配置。工程师通过组合不同的部件就能完成车身的大体设计。因此CMF平台更加强调设计和生产的灵活性以及较高的零部件通用率。接下来重点介绍一下CMF平台的优势所在。 3.rl^Cq1
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    3.CMF平台有什么好处呢？ (aB:P03
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    目前，很多厂商品牌都拥有自己的造车平台，平台对于汽车生产来说是“革命性”的，直接影响着新车产品的综合竞争力和生产规模、效率，乃至利润。 "5<YN#
    与其他平台相比，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，强调轴距可变及零部件通用性。得益于灵活的部件组织形式，CMF平台既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。下面总结了CMF平台的四个优点： :zpT Gk8Z
    （1）适用范围广兼容多种动力 M"$g*j
    CMF平台这套非常独特的组合式模块设计局限性非常小，自由度更高，设计师只需要把模块之间的刚性连接以及电气化连接匹配完毕即可，其他部分都可以通过计算机模拟来实现，无论是前后轮距、轴距、悬架设计，座舱设计全部可以自由化调节，CMF平台任何一个模块都没有强制固定的要求，而且打破了原先模块化设计对于发动机组件无法随意更改的现状，也就是说车型的发动机驱动形式，安装位置都没有任何限制，甚至是前置前驱、前置后驱、后置后驱都可以诞生于CMF平台，而设计是要做的只是负责把这些模块有机结合即可。

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    理论上来说，CMF平台可以满足雷诺日产旗下所有车型的需求，CMF平台上不仅可以开发三厢轿车，还可以开发两厢车、MPV以及SUV，有很强的延展性。同时，新平台可以兼容多种动力总成，如根据需求搭载涡轮增压/自然吸气发动机或者E-POWER（串联式混合动力）等。 N5tFEV'G
    （2）零部件通用比例高有效降低成本 ]jR-<l8I-
    值得关注的是，CMF平台还允许车身材料的差异化设计，以满足不同定位不同需求车型的使用（譬如说，让部分高端版本车型引入全铝合金材料，而针对一些运动化车型加强某个部分的设计），而这一效果在现有其他厂商中都是做不到的。 L\"eE'A
    根据测算，启用CMF平台设计之后，零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升，零部件通用比例高达85%，比现有平台化设计数据高出很多。关键是CMF平台理念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，其可以降低开发成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。 {#&D=7LP
    （3）增强车身刚性优化结构 JtF)jRB 0,
    基于CMF平台研发的轿车，同样延续了专业SUV底盘的优点，新车拥有更大的主销后倾角，方向盘自动回正更明显，在高速直行或变道时更加稳定。全面优化车体结构，有效吸收碰撞能量，提供更好的安全保障。更好的发动机舱布局，搭配隔音前挡风玻璃，增加特制隔层的吸音棉，提供了更静谧的驾控环境。 0QEcJ]Qb8
    就拿全新一代轩逸举例，新车采用了1.5gpa uhss高刚性车身结构，匹配多通道zone body区域车身结构，给驾乘者带来强有力的安全保护。 TjpAJW@-
    （4）共享高级别配置提升整体配置水平

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    CMF平台一方面可兼容更多先进工艺、技术，提升产品的稳定性与可靠性；另一方面，该平台开发的车辆可共享高级别车型的高阶配置，迅速提升车辆价值。基于CMF平台具备的高兼容性及高通用性特点，新一代轩逸能够搭载更高级别车型的诸多先进配置，其中包括7项nissan i-safety智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技。 xX8c>p
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    4.cmf平台都有什么车型？ BLm}mb#/{
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    诞生于CMF平台的车型有雷诺科雷嘉、雷诺科雷傲、雷诺梅甘娜、雷诺全新塔利斯曼、日产逍客、日产奇骏、日产全新JUKE等等。可以发现，CMF平台的衍生性非常强，不过与MQB、MLB或CLAR平台不同，CMF平台诞生的车型更像是不同模块排列组合而成，而不是通过单纯地改变尺寸和轴距“拉”出来一辆新车。

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    平台对于汽车生产来说是“革命性”的，好的平台往往能产出一台又一台爆款车型。CMF平台在零部件通用率和灵活性方面就比较有代表性，该平台诞生的爆款车型奇骏、逍客在一定程度上证明了平台是十分成功的。 ler$HA%F]
    譬如作为CMF平台首款国产车型，奇骏在车身长度较上一代车型加长了25mm，车身宽度增加了60mm，高度降低了30mm，因此内部空间更宽敞，舒适度进一步提升。此外，诞生于CMF平台的奇骏配备了三大主动感应预警和三大公路稳行系统，获得了外界一致好评，稳居日系SUV市场销量冠军。 W~s:SN
    同门兄弟全新逍客同样基于CMF平台开发，并搭载专业的SUV底盘，加上同级领先的前后独立悬挂和183mm高离地间隙，真正做到了操控与通过性的完美平衡。在2019年上半年，全新逍客在15万级合资suv市场摘得销量冠军头衔，因此，市场对于CMF平台以及其研发的产品都是十分认可的。 dE3M
    全新一代轩逸同样诞生于CMF平台，是该平台的首款中级车。新车拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26cd超低风阻系数。在车内空间设计上，新车遵循大空间的设计理念，同时采用高性能声学隔音技术和nissan connect日产智联系统，打造舒适驾乘空间。在性能上，新车匹配日产IDM智能公路稳行系统，搭载全新第3代hr16智能发动机，官方数据显示全新一代轩逸百公里综合工况油耗降低至4.9l。在安全配置上，全新一代轩逸配备7项nissan i-safety智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技。 y4H/CH$%
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    5.诞生于cmf平台的第十四代轩逸有什么优点？ 8rNf4]5@X(
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    全新一代轩逸依托CMF平台高零部件通用率、区域模块组合高灵活性、兼容多车型高延展性的核心优势，实现结构、空间、科技、配置、性能的全面越级提升。 x@|10GC#:
    （1）0.26cd，风阻系数接近超跑 _J,*0~O$
    全新一代轩逸的风阻系数达到了惊人的0.26cd，与日产旗下的顶级跑车GTR接近。众所周知，汽车高速行驶时绝大部分动力用来克服空气阻力，风阻系数越小表示汽车克服空气阻力的能力越强，阻力减小了油耗自然就降下来了。而且，阻力越小，表示空气流过车身越顺畅，风噪也会因此减小。 Jt)J1CAYo
    全新一代轩逸的风阻达到了惊人的0.26cd，可以想象新车的静谧性会更加出色。如果不是平台化的优势，很难想象普通家用车也会在空气动力学方面下这么多功夫。 F'ez{B\AX
    （2）hp点更低，车内空间依然出色 gUiZv8C
    对消费者来说，hp点降低当然是好事，坐得低了自然转弯的惯性就小了，也就更舒适了。CMF平台采用了凹陷形状的后地板结构，使新车后排乘坐人员的坐姿高度降低了39mm，从而释放了后排乘坐人员的头部空间。

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    数据上看，全新一代轩逸有着惊人的1480mm的横向空间，后排乘坐三人轻松无压力。并且，新车的轴距也比上一代车型增加了12mm，再加上646-907mm的后排膝部空间，任何一个1.8m身高的乘客皆可泰然处之。新车的高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比接近豪华运动轿车的水平，综合判断，新车将延续空间方面领先的优势。 A>*#Nw5L
    （3）操控、隔音都上新台阶 u_*y~1^0
    基于CMF平台，全新一代轩逸开发出了全新的悬架系统，在整车重心降低17mm的基础上，通过增加主销后倾角帮助转向轮自动回正，有效扼制转向器的摆振，让高速行驶更加稳定。同时，全新一代轩逸的悬架横向支撑刚性也提升了20%，再加上车体前段横向弯曲刚性的提升，转向助力特性得到优化，过弯更加精准。

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    整车刚性的提升也能够从源头抑制噪音产生，从而提升行车品质。具体来说,CMF平台通过优化材料和结构，实现高噪声隔离性能；在该平台下，新车的车体扭转刚度相较现款提升34%，实现低振动、低噪声。同时，加速噪声也进行了针对性的处理，以保证乘坐的舒适性。 ,<TJh[TzC6
    （4）科技配置更丰富 #.LI`nYA
    在CMF平台下，全新一代轩逸搭载了7项nissan i-safety智能主动安全系统，其中包括ifcw超视距碰撞预警、eapm油门误踩纠正、cta倒车车侧预警、ida疲劳智能预警、ieb预碰撞智能刹车、bsw变道盲区预警以及ldw车道偏离预警。此外，新车还搭载了3大驾驶辅助科技，包括has上坡起步辅助系统、tpms胎压监测系统和rvm倒车影像监视系统。 Ol;"}3*Z*
    全新一代轩逸还匹配了日产独有的idm智能公路稳行系统，其中包括itc智能循迹控制、irc智能稳行控制、ieb智能发动机制动、vdc车辆行驶动态控制系统等，让驾驶展现出游刃有余的稳健与优雅。 X& XD2o"rt
    总结：通过对CMF平台的解析，不难发现诞生于此平台的全新一代轩逸进行了彻底的升级，外观更年轻、空间更合理、静谧性更加，同时操控水平也有长足进步，全方位照顾驾驶者和乘客的需求，是一台能够多方位满足当下年轻消费者需求的座驾。 B~ j3!?

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