【东风日产】第14代轩逸重塑标杆基于雷诺-日产联盟CMF平台打造[复制链接]

无论是观察敏锐的人，还是后知后觉的人，都已经能够注意到，在过去一年多时间里，以丰田、本田、日产为主的日系品牌们改变了往昔保守作风，对中国市场表现出极强的欲望，接连推出重磅新车以及具有前瞻性的新技术。如此操作，我想一方面是因为中日关系逐渐友好给这些日系品牌带来大干一场的信心，另一方面则为了认真应对中国市场必将到来的行业洗牌。

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频繁推出具备同级标杆水准的新产品，比如上市的东风日产第14代轩逸。

关于第14代轩逸，除了那副朝气蓬勃的外观设计之外，最值得一提便是它基于雷诺-日产联盟CMF平台打造。

CMF是Common Module Family的英文缩写，直译为“通用模组家族”，即“通用模块化平台”。CMF平台和大众MQB、标致雪铁龙EMP等其他知名平台的研发宗旨类似，为的是提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，同时提升生产效率和产品品质。不过，在实际研发中，CMF平台可以说是另辟蹊径。

大众MQB平台和标致雪铁龙EMP平台主要以车身纵向划分不同部分，强调轴距可变及零部件通用性；雷诺-日产联盟CMF平台则是将车辆分成五大模块，分别是发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构，工程师通过组合不同的模块，就能完成车身的大体结构设计，这点类似于拼乐高积木。如此一来，CMF平台不仅满足轴距可变及零部件通用性，而且在设计和生产的灵活性方面更胜一筹。

CMF平台既可以用于设计小车，也可以用于设计大车，目前零部件通用率已经高达85%。此外，它对驱动形式和车身类型没有限制，前置前驱、前置后驱、后置后驱均可以胜任，两厢车、三厢车、SUV、MPV也都不在话下。

CMF平台打造的第14代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447mm，相比上一代车型而言，车身宽度增加55mm，高度降低56mm，于是拥有比肩豪华轿车的1.254宽高比（宝马320Li为1.246）。不仅如此，车身重心降低了17mm，所以从视觉效果来看，新车车身姿态显得扎实沉稳。再配合上更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言，于是整车造型兼具了运动感与豪华感，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象。从年轻消费者的审美眼光来看，应该很乐于见到这种大刀阔斧式的变化。

空间一直是轩逸的强项，而此次换代又有了提升。新车不仅宽度增加，而且轴距比上一代加长12mm，达到2712mm。在前排处，得益于车子横向尺寸更大，所以布置了一个容积为7.6L的超大扶手箱，与此同时，换挡杆周围的储物能力更佳；后排空间无论是挤满三个成年人，还是高个子身材的人坐进去，都更加舒适。

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另外需要说明的是，由于CMF平台使得座椅安装位置偏低，于是东风日产为第14代轩逸配备了坐垫更厚的座椅，实际乘坐体验极佳，果然不负“沙发厂”之美名。

内在处，第14代轩逸车架所采用的超高强度钢比例提升到27.2%，前悬架区域的U型半框结构改为全框副车架，后悬架关键零部件强度也达到加强。又因为车身重心降低，以及转向系统优化了主销后倾拖距和助力曲线，所以新车的操控性和行驶稳定性，都比上一代有了明显进步，开起来不再是一台平淡；在CMF平台的支撑下，第14代轩逸能够匹配自然吸气、涡轮增压、日产e-Power智充动力等多种动力。前期上市的车型中，率先采用全新第3代HR16自然吸气发动机。

第3代HR16自然吸气发动机相比上一代而言，增加了镜面熔射缸孔、EGR废气再循环、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术，各项主要性能指标均有所提升。该发动机最大功率为139马力，最大扭矩为169牛·米，在同排量自然吸气发动机中表现优异。另外，工信部油耗低至4.9L/100km，并满足最新的国六排放标准。

配置与CMF平台并非直接关系，而是间接关系。前文提到，CMF平台能够降低新车型的开发成本以及提高生产效率，如此一来，厂家便有条件把成本用于增加配置，满足消费者日益增长的功能需求。

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事实上，第14代轩逸的确多了不少功能，尤其在安全科技方面。新车部分车型配备7项安全科技和3项驾驶辅助配置，包括IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助、TPMS智能胎压监测。

此前，雷诺-日产联盟CMF平台已经诞生了不少明星车型，逍客和奇骏两个爆款均出自于此。现如今，第14代轩逸又因CMF平台而产生质的飞跃，它不再只是一台经济、舒适、可靠的家用车，而是一台能够多方位满足当下年轻消费者需求的座驾。究竟它能否延续轩逸系列的销量辉煌，让我们期待一下。