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只看楼主 | 倒序阅读 | 使用道具 | 浏览器收藏 | 打印小中大【东风日产】朗逸车主纷纷倒戈，比速腾厚道，实际油耗5.1L，19年家轿王还是它

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【东风日产】朗逸车主纷纷倒戈，比速腾厚道，实际油耗5.1L，19年家轿王还是它[复制链接]

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楼主发表于: 2019-07-30 08:59 , 来自:江苏省常州市电信

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本田思域、日产轩逸、丰田卡罗拉，这三款车型是日系制造商在中国市场竞争强度最大的车型，也是紧凑三厢轿车市场里的佼佼者，与本田思域主打运动操控不同，轩逸与卡罗拉从来都是“大众家轿集团”的主要竞争对手，就单单看今年上半年的成绩单，轩逸与卡罗拉分别卖出了20.44万台和17.78万台，它们仍旧是最为接近大众朗逸的家轿，而这里的重点则是半程亚军——日产轩逸。

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不过，大众朗逸在19年上半段取得销售，还要多亏了其提前换代上市的市场布局，而现在，本田思域终于完成了改款，剩下的就要看日产跟丰田的了。 cjtcEW
丰田卡罗拉还需要等半个月才会上市，所以这里小申为轩逸找的对比对象，除了改款思域、换代朗逸外，则是广丰率先推出的雷凌。要说这四台车放在一起谁更适合家庭，其实需要考虑得因素有很多，包括家庭成员年龄/数量、通勤里程、用车成本等等都是大问题，而这里的轩逸应该算是所有车型里综合满足度最高的。

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从家庭成员出发，年龄的确是一个关键点，年轻人更注重造型、操控，而成熟群体则更看重一台车的功能性与舒适性，我们这里就先来看这四个关键点： ^:$ShbX"P
设计性：为年轻人而做，满足成熟消费群 R'1j
首先，从造型来看，思域太过激进、轩逸偏向商务，而在这个月刚刚完成换代上市的轩逸，的确能够同时满足两个年轻层次对于汽车造型审美的不同需求，V-motion 2.0很快吸引了我们的关注，更大的进气格栅完全不亚于雷凌，其不单单会增强发动机舱内的燃烧效率，它所占据的面积也导致了车头的视觉比例改变，更加饱满的车头拥有更强的张力，而车体起伏带来的运动质感，则满足了年轻人们对于现代家轿车的理想化，而整体来说仍旧保留宽幅镀铬装饰，并带有粗壮大灯的轩逸，也同时迎合了成熟群体对商务化的理解。

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侧身造型也是值得我们称赞的，分布在车辆前后轮拱、门把手以及侧裙上的线条，会让我们产生非常强烈的熟悉感。的确，这轮拱上的处理与马自达6阿特兹有着异曲同工之妙，而车门与侧裙上的高低线条，又带着浓浓的思域味道，日产的设计师显然是考虑到了当下消费人群结构的变化，它的运动化效果上丝毫不逊色于本田。 daCkjDGl\
有一个需要我们特别表扬的部分，日产设计师在轩逸的C柱上加入了连接尾箱盖的黑色装饰带，这常常出现在拥有悬浮车顶的SUV上，而在轩逸这样的家轿车上出现，的确为车辆视觉效果带来了新的乐趣，也在运动化表达上比思域更加完善。

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尾端设计是最体现成熟度的地方，相比于线条层次感非常饱满的车头与侧身，尾端除了熏黑的灯组外，我们看到的分明就是一台行政轿车，尽管这里仍旧带着强烈的立体起伏感，可是十分规整的尾箱盖与带着运动护板的保险杠，还是让我们看到了一台高级商务轿车的极致表达，这也让回让其满足成熟群体的需求。

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功能性：让多功能驾驶更全面，舒适度不一般 ;dfIzi
其次，从功能性来看，就像我们在外观造型部分提到的一样，运动化的侧裙和更大的进气格栅、导流孔，都将会在一定程度上强化车辆的运动操控性，而加入到前桥以及尾部保险杠之中的高强度材料、运动护板，则将提升车辆的道路通过性，这两种运动驾驶功能的强化，无疑会让轩逸在多路况驾驶上，比朗逸、思域更加全面。

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要说功能性当然少不了空间能力，日产轩逸无论是经典版还是改款车，它的乘坐空间历来都是紧凑三厢里的王者，虽然第十四代轩逸这次的尺寸增幅并不大，但是4,641/1,815/1,450mm的数据也保证了这一优势的延续。 mYfHBW:
它在换代之后比大众朗逸Plus短了29mm、矮了24mm，可是更大的宽度和长达2,712mm的轴距，仍旧让轩逸成为了最接近速腾、威朗的家轿选手，它可以提供给后排乘客如入门豪华轿车一般的质感，无论是宽敞程度还是滤震反馈，它都又一次为扭力梁正名。

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当然，这样的舒适少不了日产座椅的功劳，除了在MPV车型上提供魔术座椅外，日产在每一台家轿车的座椅设计上都非常用心，尽管在材料上，10.90万入门的型号仍旧提供的是与竞品相同的织物，可是它的座椅填充物却更加柔和，而且在中高配车型的皮革座椅方面，它也会在舒适度上超越朗逸、速腾，并向豪华制造商靠拢。

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实用性：继续坚持1.6L四缸，油耗创新低 J@i9)D_
没有涡轮增压、没有涡轮增压、没有涡轮增压，重要的事情说三遍，轩逸仍旧是同级别主要竞品中，唯一没有提供涡轮增压发动机的车型，可这并没有妨碍轩逸在入门车型上的强劲。 ci+a jON
这台1.6L四缸发动机提供了139Ps的最大功率，这不仅比思域、雷凌上的标配小排量涡轮更强，同时也远远甩开了朗逸上的EA211，其在旧款车型上的综合油耗为6.6L/100km，而在目前为数不多的2020款认证车主反馈中，低至5.1L/100km让其暂时成为了这个细分市场的历史最佳，这项数据不仅比朗逸的入门型号更省油，甚至已经赶上了不少油电混动车。 >`[+24e
思域（180TURO/1.0T手动）、雷凌（185T/1.2T手动）、朗逸（1.5L手动）2019款车型，认证车主实际油耗分别为7.4L/100km、7.6L/100km、6.2L/100km。

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写在最后，轩逸的换代当然是2019年紧凑家轿市场中的一件大事，它不仅创造了合资紧凑家轿车空间数据上的新高，同时也通过更加前卫的造型处理，为之招揽了更多年轻消费者，加上此次在燃油经济性和操控方面实现的突破，轩逸的热卖必将因为换代车的带来再添一把火，并对朗逸的王座再一次发起挑战。 j"Ew)6j
本文所用内饰配图“2020款日产轩逸 1.6L CVT智享版” ^} Y}Iz
本文所用外观配图“2020款日产轩逸 1.6L CVT TOP奢享版” %S`Wu|y

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