【东风日产】第14代轩逸上市，CMF平台赋予了哪些颠覆性的亮点？[复制链接]

7月16日，东风日产第14代轩逸正式上市，开启家轿高端化时代。新车共推出6款车型，官方指导价格10.90万元～14.30万元，延续了一贯的高性价比优势。并且东风日产还针对第14代轩逸发布了“幸福‘逸’享计划”，从保险、金融、置换、增购等方面为消费者提供完善的购车服务。

轩逸一直被称为“家轿之王”，销量表现可谓是一骑绝尘。2018年轩逸累计销售达467,638辆，夺下乘用车市场第一桂冠。今年，在多项因素的刺激下，6月份汽车市场稍微回暖，其中轿车市场6月销量为88.6万辆，同比增长2.1%。具体到车型上，轩逸妥妥拿下了细分市场销冠，并和第二名的朗逸拉开了9000多辆的距离。在新一代车型的助力下，今年轩逸再次锁定第一问题不大。

累计销售超300万辆，回顾轩逸的风光史

在介绍第14代轩逸的产品亮点之前，我们不妨先来看看这款累计销量已超过300万辆的传奇家轿，一路是怎么过来的。

说到轩逸，不得不提到蓝鸟，这两款定位不同的车型如今在东风日产旗下各司其职，但是追溯到十几年前，这两款车的渊源就深了。2000年，东风日产引入Bluebird（即蓝鸟），准确来说应该是风神汽车组装了蓝鸟。随后在2006年，彼时成立三年的东风日产正式推出第10代的蓝鸟车型，并改名为轩逸（Bluebird Sylphy）。随着轩逸在市场上越卖越好，积累了良好的市场口碑，东风日产在2012年对其进行换代的时候，去掉了Bluebird的标识，Bluebird车系也正式更名为Sylphy轩逸系列车型。

名字虽然改变，但是车型诞生的初衷不变，那就是以舒适的用车体验为消费者带来幸福的生活，并且轩逸进入中国市场以来，一直在根据市场发展需求不断作出调整，例如第12代轩逸以2700mm的超长轴距让旗舰家轿这个概念走进千家万户，第13代轩逸又以前卫的设计博得了年轻消费者的青睐，最终成就了如今的家轿之王地位。

如今将全新一代车型命名为第14代轩逸，一方面是为了体现Sylphy轩逸与Bluebird是一脉相承的，另一方面则是考虑到了轩逸这一名字在中国市场拥有更深厚的口碑积淀，有利于新车上市后更快获得市场认可。

王者再升级，是新生也是颠覆

站在更高的巅峰，就要接受更高的挑战。对于已然是王者的轩逸来说，最难的不是超越对手，而是超越自己，站在300万辆的全新起点上，第14代轩逸能否延续车型以往的红火，继续称霸家轿市场呢？

首先要提到的是雷诺-日产联盟CMF平台，该平台概念在2012年提出，目的是为了降低成本，提升协同效应。刚开始的时候，该平台将汽车分为发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘四个模块，现在最新的成果则是多加了一个电气架构，也就是共有5个结构区域。

CMF平台的自由度非常高，不同的模块可以根据需求设计成不同的尺寸，紧凑型、中大型、轿车、SUV、前置前驱、后置后驱等等多种不同级别、不同驱动形式的车型都可以诞生于此平台，设计师可以自由组合设计出不同定位、级别的车型，有非常大的延展性。这也是其相比同级的MQB平台的优势之处，灵活度更高。

第14代轩逸是CMF平台的首款中级车，平台的领先优势在第14代轩逸上展现得淋漓尽致。最直观的升级莫过于设计，在视觉上，第14代轩逸相比上一代车型呈现出了更强的豪华感、运动感，高度降低、宽度增加、轴距增加，通过尺寸的调整，以及前脸、侧面、尾部的设计优化，第14代轩逸也有着接近GT-R的空气阻力系数。

第14代轩逸也被称为是史上最帅的一代轩逸，这个说法自然是见仁见智的，但是其适应时代审美而做出的改变却是可以被看在眼里的。一直以来家轿设计在很多人的认知里，就是看起来舒适、平庸无奇，和运动是不会挂边的，而第14代轩逸，让人对家轿设计有了重新认识。

在新的车身尺寸下，第14代轩逸拥有了更宽裕的车内空间，横向车内空间达到1480mm，后排膝部空间达到646~907m，在同级中依然处于领先水平。而这种领先优势，轩逸保持了十余年，从2006年第12代轩逸以2700mm的轴距开启旗舰家轿时代开始，这种舒适大空间的优良传统就一直延续了下来。

轩逸的舒适，除了体现在空间和材质用料上，还体现在驾驶质感上，它的动力系统输出、悬架调校，一直都是平顺舒畅的，你很难在这套动力里挑出什么毛病，也很难从中体验到太多激情，或者说，大部分人对轩逸的需求，就是舒适、省油、耐用就够了，其他的已经不太重要，即便第14代轩逸保持现有的动力，相信也不会有人对其有很大的质疑。

但是第14代轩逸依然做出了升级改变，这是CMF平台赋予其看不见的改变之一。首先是动力系统进行了升级，1.6L发动机的最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，和CVT变速箱匹配下，油耗为4.9L。其次是悬架系统的全新调校，在车身重心降低的情况下，前悬架和后悬架的结构都进行了调整，最终的结果便是转向反应速度提升了80%。并且第14代轩逸还搭载了IDM智能公路稳行系统、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动，电子科技的进步对操控的提升是十分明显的。

影响行驶质感的还有另一个重要因素，就是静谧性。第14代轩逸整车刚性都有了提升，这也带来了更好的隔音性能，另外车体的扭转刚度也有所提升，随之而来的便是车身的震动、噪声都降低。

除了设计、动力操作，第14代轩逸其他的改变也是十分给力的，搭载日产智联娱乐系统，提供7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技，切合主流的需求。

总体而言，第14代轩逸依然是一款不会让人失望，甚至让人有诸多惊喜的车型。

沿用两代同堂销售策略，保持核心竞争力

从上一代车型开始，东风日产对轩逸就采取了两代同堂销售的营销策略。从后来的销量表现来看，这一策略无疑是非常成功的，其老对手朗逸也同样采用了这一策略。一般来说，车型上新后，厂家都会将旧款车型下架，因为产品力跟不上时代需求的旧款车型也不会有多大的销量贡献。但是轩逸却是个例外，轩逸·经典依旧是很多人的选择，根本原因或许就是这款车足够省心。

在第14代轩逸上市之前，现款轩逸已替换旧款的轩逸·经典，成为了新轩逸·经典，未来将和第14代轩逸同堂销售。新轩逸·经典共推出搭载1.6L动力的4款车型，售价区间为9.98-11.86万元，在车尾加入了“Classic”字样标识。

新轩逸·经典或将会成为注重性价比的稳重型购车群体首选，而第14代轩逸所面向的群体就相对更加年轻，两者价格定位一高一低，如此一来，轩逸系列所覆盖的人群就相当广泛了，拉动销量上涨也将不是什么难事。

值得一提的是，轩逸一直以来所走的“幸福”定位也直戳人心。第14代轩逸上市发布会全程都洋溢着幸福，选址珠海长隆，邀请了娱乐圈模范夫妻李好、晓敏，好先生人设佟大为助阵，周华健的一首“亲亲我的宝贝”更是将现场的暖心气氛拉到高点。

除此之外，东风日产还与长隆海洋王国正式达成官方合作，其将连续冠名海豚剧场2年，双方携手重磅打造的“幸福假期”系列活动也正式拉开了序幕，将为前1000名成功交车的第14代轩逸车主，提供每人3张长隆家庭套票等多项福利。

竞争对手方面，卡罗拉和轩逸的定位是较为相似的，两者都是主打温情路线，卡罗拉也即将迎来新一代车型，基于丰田TNGA架构打造。昔日的老对头，都换上了品牌最新的技术平台，它们之间的竞争甚至已上升到平台的较量，而两个平台、架构之间要分出个高下，恐怕不是一言半语能够说通的。可以肯定的是，第14代轩逸的综合竞争力不输任何一款同级家轿。

在十余年的演变进化中，轩逸一直坚持为家庭带来幸福的初衷，并且不断根据市场需求进行升级调整，最终奠定了如今在国内家轿市场的领导者地位。第14代轩逸的革新是显而易见的，于自身而言，是一次蜕变，于市场而言，是一次颠覆。即便老对手朗逸已率先换代，卡罗拉即将换代，但是第14代轩逸的王者气势还是十足。旧款车型即便接近生命周期末期，但依然稳坐上半年细分市场销冠之位，彻底革新的第14代轩逸又有何惧？