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楼主   发表于: 2019-03-23 14:01   , 来自:江苏省常州市 电信

东风日产一步到位,率先进入国六新时代

众所周知,根据国家标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定,全国最迟执行轻型汽车国六排放标准时间为:2020年7月1日起执行相对宽松的“国六A阶段”标准,2023年7月1日起执行较严格的“国六B阶段”标准。与国五相比,国六B对氮氧化物排放将(NOX)下降42%,细颗粒物(PM)下降33%,挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%,总碳氢化合物(THC)和非甲烷碳氢化合物(NMHC)分别下降50%,排放污染物限值与“欧6”相同,蒸发排放和OBD接近美国。其他气体的排放标准比“国六A”严了几乎一倍,严苛程度堪称全球第一,所以国六B才是真正的国六标准。

也因此,想要达到国六B标准能实行的操作无非两种:直接生产纯电车型和对内燃机电力系统进行升级优化,但两种方式都需要强大的技术后盾,并付出巨量时间和资金,这对一线品牌都尚且不易,更何况处于挣扎中的一般汽车品牌!

毫无疑问,从一定意义上讲,国六标准的实施意味着中国汽车工业进入了淘汰期,这从中汽中心公布的调查数据便可看出一二。数据显示,截至2018年12月13日,共有54家企业838个车型630363辆车进行了国六环保信息公开,但真正能符合国六B标准的车型仅相当于国五车型的20%左右。这在一定程度上也加剧了消费者的持币观望,哪怕是各大品牌借“汽车下乡”政策推出了补贴优惠消费者仍不为所动,毕竟谁也不想买了国五车立刻就被市场“淘汰”了。

而据机动车环保网公布的首批认证名单中,东风日产国六B车型占比已超50%。目前轩逸、天籁、奇骏、逍客、楼兰等主销车型均已得到国六B认证。

当然除了以上东风日产在购车福利方面也是诚意满满

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(post by :2019-03-23 14:01:46)
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